ລົດໄຖຕຶກ DT-54, ເຊິ່ງໄດ້ລອດຊີວິດຢູ່ໃນວັນເວລາຂອງພວກເຮົາ, ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຊິ້ນທີ່ແທ້ຈິງຂອງວິສະວະກໍາໂຊວຽດ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງກົນຈັກກະສິກໍາແບບທົ່ວໄປ. ຫນ່ວຍງານຂອງຊັ້ນຮຽນ traction ທີ 3 ປະຕິບັດທຸກປະເພດຂອງວຽກງານການກະສິກໍາ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຜະລິດເຕັກໂນໂລຊີແບບ serial ໄດ້ຖືກຢຸດຍາວແລ້ວ, ຮູບແບບເກົ່າຍັງປະຕິບັດຫນ້າທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບມອບໃຫ້ມັນງ່າຍດາຍ. ພວກເຮົາຍັງຈະບອກກ່ຽວກັບຫນ່ວຍງານນີ້ໃນລາຍລະອຽດໃນການທົບທວນມື້ນີ້.
ປະວັດສາດຂອງລົດໄຖ
ອຸປະກອນການກະເສດທີ່ມີດັດຊະນີ DT-54 ກາຍເປັນຄັ້ງທໍາອິດ Soviet mass ຕິດຕາມລົດໄຖນາຂອງຈຸດປະສົງທົ່ວໄປ, ໂດຍມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.
ປະຫວັດສາດຂອງເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນມາຈາກປີ 1930. ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1930, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທໍາອິດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາຖືກອອກແບບມາຢູ່ໂຮງງານ Stalingrad, ແຕ່ໃນເວລານັ້ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນການຜະລິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກທົດສອບໃນລົດໄຖນາ SHTZ-NATI, ບົນພື້ນຖານທີ່ DT-54 ໄດ້ພັດທະນາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, 54 -ka ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂື້ນພາຍໃຕ້ໂຄງການໃຫມ່ແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກຜູ້ລ້າຂອງຕົນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ໃນລົດໄຖຕົມ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານສາມາດກໍາຈັດຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງນ້ໍາມັນທີ່ຫລຸດລົງດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຮັບປະກັນການປະຕິບັດດ້ານເສດຖະກິດທີ່ມີການສູນເສຍນ້ໍາມັນຫນ້ອຍລົງ.
ຫຼັງຈາກສົງຄາມໂລກຄັ້ງທີ II, ເຂດການກະສິກໍາຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂຢ່າງຮຸນແຮງ. ອຸດສາຫະກໍາທີ່ຟື້ນຟູຢ່າງຈິງຈັງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການຂອງກົນໄກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ກາຊວນລົດແຊັດສໍາລັບຫລາຍປີຍັງສືບຕໍ່ປັບປຸງແລະ "ນໍາເອົາໃຈໃສ່." ແລະສຸດທ້າຍ, ໃນເດືອນພະຈິກ 7, 1949, ຄັ້ງທໍາອິດ DT-54 rolled ອອກສາຍສະພາແຫ່ງ. ວິສະວະກອນຮັບຮູ້ການພັດທະນາແລະເວລາຂອງການປົດປ່ອຍຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດໄຖສໍາລັບການວິສະວະກໍາຂອງສະຫະລັດ.
ໃນ Stalingrad, ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດສໍາລັບ 12 ປີ, ຈົນກ່ວາ 1963.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ການເປີດຕົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກເປີດຕົວຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດໄຖ Kharkov. ໃນ Kharkov, ຊຸດຂອງລົດທີ່ຜະລິດຈົນກ່ວາ 1961.
ໂຮງງານ Tractai Altai ຍັງໄດ້ເຂົ້າບັນຊີລາຍຊື່ຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງສະບັບນີ້. ທີ່ນີ້ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາໄດ້ຖືກຜະລິດຈາກ 1952 ຫາ 1979.
ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານວິທີທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດໄຖສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນດິນຕອນຫລັງເຮືອນກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງລົດໄຖນາ mini: Uralets-220 ແລະ Belarus-132n, ແລະຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນາ mini ຈາກ motoblock ແລະລົດໄຖນາ mini frame
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນຂອງ 54 -ki ສຸດທ້າຍໄດ້ຢຸດເຊົາ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, 957,900 ຫນ່ວຍງານຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດໃນສະຫະລັດ.
ລະດັບຂອງວຽກງານການກະສິກໍາ
ລົດໄຖຕ່ໍາ DT-54 ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການຂຸດຄົ້ນໃນປະເພດຕ່າງໆຂອງວຽກງານໃນອຸດສາຫະກໍາກະສິກໍາ. ຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີປະກອບມີ:
- plowing the land
- ການວາງແຜນພາກສະຫນາມ;
- ການເຮັດວຽກການຫວ່ານແກ່ນ;
- ການຂຸດຄົ້ນ;
- earthmoving ແລະວຽກງານກະສິກໍາອື່ນໆ.
ອຸປະກອນທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດພ້ອມກັບ ຫມໍ້ໄຟສີ່ຫຼືຫ້າຫນ່ວຍ, ກົນໄກການຂຸດແລະການປູກຝັງດິນ, ເມັດພັນຕ່າງໆ, ເຄື່ອງນ້ໍາ, ເຄື່ອງຕັດຫຍ້າ, ແລະເຄື່ອງປູກຕົ້ນໄມ້.
ສໍາລັບກະສິກໍາຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄອບຄົວ, ທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເລືອກເຄື່ອງຈັກຈະເປັນລົດໄຖຍ່າງທາງຫລັງ. ຂໍຂອບໃຈກັບຫນ່ວຍງານຕິດຕັ້ງທີ່ສາມາດທົດແທນໄດ້, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂຸດມັນຕົ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຍກຍ້າຍ snow.
ລົດໄຖນາສາມາດໄດ້ຮັບການປະສົມປະສານກັບເຄື່ອງມືຂະຫນາດນ້ອຍຕ່າງໆແລະເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງແລະອຸດສາຫະກໍາແສງສະຫວ່າງ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ຮຸ່ນ DT-54A ໄດ້ຖືກພັດທະນາ, ເຊິ່ງແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດວຽກໃນເຂດທົ່ງຫຍ້າ (marshy) ແລະໃນພື້ນທີ່ວ່າງ (ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ). ບໍ່ໄດ້ຖືກຈັບຢູ່ໃນເຄື່ອງທີ່ດິນໄດ້ຊ່ວຍລູກກວ້າງຂອງນາງ.
ຂໍ້ກໍາຫນົດທາງເທກນິກ
DT-54 ຖືກອອກແບບມາຕາມມາດຕະຖານສໍາລັບເຄື່ອງກົນຈັກກະສິກໍາໃນລະບົບຂັບລົດຕິດຕາມ, ເຊິ່ງສາມາດແບ່ງອອກເປັນກຸ່ມຕົ້ນຕໍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງຈັກ, ການຝຶກອົບຮົມພະລັງງານ, ລະບົບການຄວບຄຸມ, ກົນໄກການຊ່ວຍເຫລືອແລະກົນໄກການປະຕິບັດ.
ມະຫາຊົນແລະຂະຫນາດໂດຍລວມ
ອຸຫະພູມຂອງອຸປະກອນທີ່ບໍ່ຕິດໄຟແມ່ນ 5400 ກິໂລ. ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນແມ່ນ 0.41 ກິໂລ / sq. ເບິ່ງ
ໂຄງການທົ່ວໄປຂອງລົດໄຖ DT-54: 1 - ນ້ໍາມັນເຢັນ 2-water radiator 3 - ເຄື່ອງຈັກ 1 4-frame front bar 5-connecting shaft 6-air cleaner 7 - ຄໍ filler ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນ; 8 - toplev knob ຄວບຄຸມອາຫານ; 9 - pedal clutch 10 - ລະບົບບັງແດດແລະຫ້າມລໍ້ເບາະ; 11-gear lever 12 - ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ; 13-transmission 14 - ເພົາຫລັງ 15-final gear 16 - caterpillar 17-track roller 18-carriage balance 19-frame 20 - ລໍ້ຄູ່
ຂະຫນາດແລະມວນລວມໂດຍລວມຂອງລົດໄຖ:
- ຄວາມຍາວຂອງຫນ່ວຍບໍລິການທັງຫມົດທີ່ມີອຸປະກອນລົດພ່ວງແມ່ນ 3.660 ແມັດ;
- ຄວາມກວ້າງທີ່ມີຂອບຂອງເສັ້ນທາງໃນແບບຄາດສິກ - 1,865 ມ;
- ລົດຄວາມສູງ -230 m
- ການເກັບກູ້ພື້ນດິນ - 260 ມມ;
- ພື້ນຖານແມ່ນ 1.622 m;
- ຕິດຕາມ - 1,435 m.
ເຄື່ອງຈັກ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ D-54 ແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ DT-54. ປະເພດຂອງມໍເຕີແມ່ນຫນ່ວຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມສະດວກ, ສີ່ຫນ່ວຍຫ້ອງນ້ໍາເຢັນ. ບລັອກເກີແລະຫົວກ້ອງໄດ້ເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກ, ການປະສົມປະສານແມ່ນຫ້ອງວອນເຕີ. ສະຖານທີ່ຂອງແກນແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນ, ຕັ້ງ.
DT-54 ແຜນກະເຄື່ອງຈັກ: 1 - ຫົວຊົງກະບອກ; 2-water jacket 3-pusher bar 4 - ກ້ອງສ່ອງທາງໄກ 5 - ທີ່ພັກອາໄສປະທັບຕາ; 6-housing clutch 7 - flywheel 8 - flywheel crown 9 - ເບື້ອງຫລັງ; 10 - ປັ໊ມນ້ໍາມັນ; ປັ໊ມນ້ໍາຂັບລົດ 11 ເຄື່ອງ 12-beam front 13-crankshaft gear 14 - cover 15 - ທີ່ຢູ່ອາໃສເຄື່ອງມືແຈກຢາຍ; 16 ນ້ໍາປັ໊ມພ້ອມພັດລົມ 17 - ປ່ຽງອອກ 18-valve spring 19-stud 20-breather 21-cover valve 22-crankshaft
ດ້ວຍຄວາມຖີ່ຂອງການປະທ້ວງຂອງ 1300 rev / min. ມໍເຕີຂອງລົດໄຖນາພັດທະນາພະລັງງານປະມານ 54 ແຮງມ້າ (39,7 ກິໂລວັດ).
ທ່ານຮູ້ບໍ? Glory 54-ki ໃນຊ່ວງເວລາຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ທີ່ຢູ່ໃນຈໍານວນຕົວເມືອງທີ່ມີລົດໄຖແມ່ນສ້າງຂຶ້ນເປັນວັດແລະໂບດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຕັກນິກດັ່ງກ່າວມີລະບົບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນຮູບເງົາຂອງຍຸກສະໄຫມນັ້ນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນພາພະຍົນ "ມັນແມ່ນຢູ່ໃນ Penkovo", hero Matvey Morozov (V. Tikhonov ມີບົດບາດ) ແລະ Zefirov (ນັກສະແດງ Yu N. Medvedev) ໃນສອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ staged ການແຂ່ງຂັນເຊືອກເຊືອກ. ຕົວອັກສອນໃນພາພະຍົນກ່າວວ່າລົດໄຖແມ່ນເຂັ້ມແຂງ.
ການຄວບຄຸມການຂັບລົດ, ການຊີ້ນໍາແລະເບກ
ເກຍອັດຕະໂນມັດຫ້າຄວາມໄວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງ. ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວປ່ຽນແປງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນສອງໄລຍະ. Reducer ຮັບປະກັນການເຄື່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາທີ່ສະດວກຕໍ່ຄວາມໄວຊ້າ 10.
ວົງຈອນການປັບປຸງຂັບເຄື່ອນຕົ້ນຕໍຂອງລົດໄຖ: 1 - ເພົາຮອງ 2 - ປັບປ່ຽນ shims; 3-cover 4-rear axle shaft 5-bearing cup 5-nut nut 7-left nut 8 - ແຜ່ນປິດລັອກ 9-partition 10 - ການກໍານົດການແບ່ງປັນແກັດ; 11 - ເຄື່ອງປະດັບ bevel ຂະຫນາດໃຫຍ່; 12 - ເຄື່ອງປະດັບເລັກນ້ອຍ.
ກົນໄກພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານແມ່ນຈໍາເປັນເພື່ອໂອນການຫມຸນຂອງມ້ວນຂັບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຕົວຊີ້ວັດຂອງການຄວບຄຸມພະລັງງານ. ການສົ່ງຂໍ້ມູນຂອງລົດໄຖແມ່ນປະກອບດ້ວຍເກຍ, ເກຍ, ເພດານຫລັງ, ເກຍສຸດທ້າຍແລະທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່.
ເພົາຫລັງມີແຂນຄວບຄຸມແຍກຕ່າງຫາກແລະເບກ. ການຄຸ້ມຄອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຫຼັງຈາກປີ 1956.
ເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ຈັກກັບລົດໄຖ: MT3-892, DT-20, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 ແລະ T -30, ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບວຽກງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Brakes ສຸດລົດໄຖຕົມກາຕູນ onboard, ອັດຕະໂນມັດ, ຕົວຢ່າງ tape ແລະການປະຕິບັດສອງທາງ.
ການຢຸດຂອງລົດມີລົດບັນທຸກ. ແຕ່ລະຕົວກວາດເວັບໄຊທ໌ແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍລູກສອນນໍາ. ພ້ອມກັບມ້ວນມອບຫມາຍແລະລໍ້ສອງລໍ້. ຂີງມັນເອງມີ 41 ສາຍເຊື່ອມຕໍ່.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງ wedge ແລະແກນຂອງ swing ໃນຂຸມຂອງ balancer ພາຍໃນຂອງ suspension ຂອງລົດໄຖນາ DT -54 ມີ misalignment ຂອງ flatness ຂອງແກນຂອງ swing ກັບຂຸມຂອງ balancer ສໍາລັບ wedge ໄດ້: 1-wedge 2 - ແກນ swing; 3-internal balancer 4 ແລະ 5 - ພວງມາໄລຂອງເຄື່ອງປັ່ນນອກ; 6 - ອອກກໍາລັງພາຍນອກ ການຕິດຕໍ່ກັບ wedge ກັບຫນ້າຂອງ cylindrical ຂອງແກນ swing ໄດ້; g-wedge contact with surface of flatness of the axis swing
Cab
ກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແມ່ນມີບ່ອນຈອດລົດ double driver ຂອງປິດ. ມັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເກົ້າອີ້ອ່ອນ, ຊຸດຄວບຄຸມແບບມາດຕະຖານແລະແຜງຄວບຄຸມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ cabin ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບຄວາມຮ້ອນແລະຖັງນ້ໍາດື່ມ. ປະລິມານຂອງຖັງແມ່ນ 2,5 ລິດ.
ການຫັນໄປຫາລະບຽບການແຍກຕ່າງຫາກຂອງເບກແລະເບາະດ້ານຂ້າງ, ເບກເບກເບື້ອງຂວາແລະເບື້ອງຊ້າຍໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຕູ້ເຢັນ.
ຫ້ອງພັກບໍ່ສະບາຍ. ເຖິງວ່າຈະມີແບບຟອມປິດ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຮຸນແຮງ, ບໍ່ຖືກປ້ອງກັນຈາກສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນແລະຂີ້ຝຸ່ນ. ລົດແມ່ນຂີ້ຝຸ່ນຄວບຄຸມແລະຂັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ບ່ອນນັ່ງກັບຄືນໄປບ່ອນແມ່ນ hung ສຸດ tank ໄດ້. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົວຈິງແມ່ນເປັນກໍາແພງຫລັງຂອງຫ້ອງການ, ໃນຂະບວນການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນນໍ້າມັນມັກຈະເຂົ້າສູ່ພາຍໃຕ້ຫລັງ.
ຫມວກກັນກະທົບ, hitch tow
ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ນໍາຫນ້າຂອງຕົນ, 54-ke ໄດ້ຖືກຍົກລະດັບຢ່າງເຂັ້ມແຂງ chassis - ເຄື່ອງຫມາຍທັບຂອງຕົນເອງທີ່ກໍານົດໄວ້ດ້ວຍຕົນເອງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ສໍາລັບການປ້ອງກັນການເຂົ້າສູ່ຝຸ່ນ, ຂີ້ຝຸ່ນແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ທຸກພາກສ່ວນການຂັດແລະລໍ້ໄດ້ຖືກ insulated ຢ່າງປອດໄພ (ປິດ).
Chassis ລົດແຊກເຕີ DT-54
ອົງປະກອບການເດີນທາງປະກອບມີ roller, ຂັບລົດ, ຂັບລົດ, ແລະ suspension. ມ້ວນຄູ່ມືແລະລໍ້ລ້າໆຊ່ວຍຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງ. ພວກເຂົາເຈົ້າ, ໃນນັ້ນ, ປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບເຫຼັກກ້າ interlocking. ລໍ້ສະຫນັບສະຫນູນການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ caterpillars ຫຼຸດລົງ grapes ເທິງ, ແລະ rollers delegating ປະສານງານການ stretching ຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ອຸປະກອນ Trailer ປະກອບມີແຖບນ້ໍາແລະສາຍພານ. ສະບັບປັບປຸງຂອງ 54 -ki ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແບບໂມດູນ (ສໍາລັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມເບິ່ງລຸ່ມນີ້). ແລະລະບົບການຕິດຕັ້ງໄດ້ຮັບການປັບລະດັບສອງຫລືສາມຈຸດ.
ຫນ່ວຍງານນີ້ແມ່ນມີສີ່ເພົາໄຟແລະຊັອກເກັດ, ຍ້ອນວ່າໄຟຫນ້າສາມາດເປີດແລະອຸປະກອນຕິດຕາມໄດ້. ອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກປະກອບມີປັ໊ມໄຮໂດຼລິກແລະການປ່ຽນ 3 ຊິມ.
Creeper: 1 ແລະ 2 - ເຄື່ອງມືທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້; 3-splined sleeve 4-sleeve 5 - washer; 6 - ຮ່ອງຂະຫຍາຍຂອງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງສາຍສົ່ງ; 7 ແລະ 8 - ເຄື່ອງມືທີ່ປ່ຽນແທນໄດ້; 9-gear permanent gear 10-creeper shaft 11 - cover 12-drive shaft 13-side cover - ຈອກກົດ; 15-gear
ຄວາມຄິດເຫັນຈາກເຄືອຂ່າຍ:
"ເກຍແລ່ນແມ່ນຈັດລຽງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລົດໄຖ DT-54A" - ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການອອກແບບແມ່ນຄືກັນ. ແຕ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນລໍ້ຄູ່, ໃນຄວາມກົດດັນ, ໃນການຍຶດລູກປືນສະຫນັບສະຫນູນ, ໃນການຍຶດຂອງລົດບັນທຸກ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດແມ່ນຫນ້ອຍ. ໃນ DT-75, ທ່ານສາມາດເວົ້າວ່າ "ໂຄງການອັບເກດເລັກນ້ອຍ".
ແລະຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ແລ່ນແບບ T-74, T-75 ແມ່ນຄ້າຍຄືກັບ DT-54. ຄວາມແຕກຕ່າງໃນກອບ, ການສົ່ງ, ເຄື່ອງຈັກ.
ໂດຍວິທີທາງການ, ການຟື້ນຟູບາງຄົນໄດ້ຍອມຮັບຢ່າງຈິງໃຈວ່າເມື່ອຟື້ນຟູ DT-54, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ນໍາໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນ spare parts ຈາກ DT-75.
ອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນເຊື້ອເພີງແລະອັດຕາການໄຫຼ
ຄວາມສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດໄຖແມ່ນມີຄຸນຄ່າ 185 ລິດ, ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນຮູບແບບລົດໄຖນາຕໍ່ໄປນີ້ (ຮຸ່ນ DT-54A) ປະລິມານຂອງມັນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 250 ລິດ.
ເຄື່ອງຈັກ DT-54 ມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫນ້ອຍທີ່ສຸດ - 205 g / l. c ຢູ່ຫນຶ່ງໂມງ ເນື່ອງຈາກວ່ານີ້, ຫນ່ວຍງານສາມາດດໍາເນີນການສໍາລັບໄລຍະເວລາດົນນານ, ໂດຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໂຫຼດໃນ motor ໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງເລື້ອຍໆສໍາລັບການສີດໄຟ.
ທ່ານຮູ້ບໍ? ໃນ 54 -ke ໄດ້ເຮັດວຽກໃນລະຄອນຜູ້ຊາຍພາກສະຫນາມ L. V. Kharitonov, ຜູ້ທີ່ມີບົດບາດຂອງ Ivan Brovkin ໃນຮູບເງົາທີ່ມີຊື່ສຽງ "Ivan Brovkin ສຸດດິນເວີຈິນໄອແລນ". ເຄື່ອງກົນຈັກກະສິກໍາສາມາດເຫັນໄດ້ໃນຫຼາຍຮູບເງົາອື່ນໆຂອງໂຊວຽດ: "First Echelon", "Relatives Alien", "ຄົນທໍາອິດ", "ຂັດແຍ້ງໃນ Lukashi", "Battle on the Road", "Knight's Move", "Kalina Red".
ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ
ໃນປີ 1957, ເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາໄດ້ຮັບການປັບປຸງ. ໃນສະບັບປັບປຸງ DT-54A, ລະບົບໄຮໂດຼລິກກາຍເປັນລະບົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສະບັບນີ້ໄດ້ຖືກປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງ. ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ, ສີ່ແບບແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ:
- DT-54A-C1. ຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີຖັງນ້ໍາມັນໄຮໂດຼລິກ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ມີອຸປະກອນທາງດ້ານຊ້າຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງເຄື່ອງໄດ້ - ມັນກໍ່ສາມາດນໍາໃຊ້ອຸປະກອນຕ່າງໆທີ່ຕິດຕັ້ງຫຼື trailed, ປະສານງານໂດຍຫນ່ວຍກາຊວນ.
- DT-54A-C2. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສະບັບກ່ອນຫນ້າ, ແຕ່ບໍ່ມີລະບົບພະລັງງານແລະລະບົບ suspension.
- DT-54A-C3. ຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຈັກການກະສິກໍາ, ທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນ trailed, ເນື່ອງຈາກວ່າໃນກໍລະນີນີ້ບໍ່ມີກົນໄກໄຮໂດຼລິກ.
- DT-54A-C4. ຕົວແບບນີ້ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຕົວແປ DT-54A-C1 ແຕ່ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຍັງບໍ່ມີຫ້ອງພະລັງງານຫ່າງໄກສອກຫຼີກ. ລົດໄຖນີ້ໄດ້ຖືກແນະນໍາໂດຍວິສະວະກອນໂຊວຽດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນປະເທດຢູໂຣບທັງຫມົດຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ການປະຕິບັດ DT-54F-S4 ບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ຖັງໄຮດໍລິກໄລຍະໄກແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບ DT-54A-C1.
ຮຸ່ນ DT-54 ແມ່ນສົມຄວນພິຈາລະນາເປັນຄວາມຫມາຍຂອງວິສະວະກໍາກົນຈັກ. ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງເຕັກໂນໂລຢີຍັງບໍ່ທັນສິ້ນສຸດລົງເມື່ອສິ້ນສຸດການຜະລິດ - ຫນ່ວຍງານແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນມື້ນີ້. ເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫນຶ່ງຍັງກໍາລັງພັດທະນາຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງ 54-ki, ເຊັ່ນ: ລົດໄຖນາ T-74, T-75 ແລະ DT-75. ແລະ fans ຂອງຍຸກໂຊວຽດ repeatedly ສ້າງໃຫມ່ 54 ຂອງເສດເຫລໍກຫລືນໍາຕົວຢ່າງເກົ່າແກ່ສະພາບດີ ທັງຫມົດນີ້ອີກເທື່ອຫນຶ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້.
