ຄວາມສາມາດດ້ານເຕັກນິກຂອງ MTZ-1523 ລົດໄຖ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງແບບຈໍາລອງ

ລົດໄຖແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບການດູແລໂດຍຄວາມສົນໃຈຂອງຄົນດັ່ງກ່າວ, ເວົ້າວ່າ, ຕົວແບບຫລ້າສຸດຂອງລົດໂດຍສານຫຼືລົດໄຖນາຕົ້ນຕໍທີ່ຫນ້າປະທັບໃຈ. ແຕ່ບໍ່ມີພວກມັນກໍ່ເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຄິດເຖິງການກະສິກໍາແລະສະຫະກອນ. ລະດັບຂອງເຄື່ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະໂຄງການຜະລິດ MTZ ແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ພິຈາລະນາຫນຶ່ງຂອງລົດໄຖນາທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງໂຮງງານນີ້, ຄື MTZ-1253.

ເນື້ອຫາ:

• ລະດັບຂອງວຽກງານການກະສິກໍາ
• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
• ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ
• ເຄື່ອງຈັກ
• ຄວາມສາມາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍລິໂພກ
• Cab
• ການສົ່ງຜ່ານ
• ອຸປະກອນໄຟຟ້າ
• ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ
• Brakes
• ເພົາຫນ້າແລະຫລັງ
• ລະບົບຊົນລະປະທານ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະ GNS
• ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ
• ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຈຸດອ່ອນ
• ຂໍ້ຄິດເຫັນຈາກຜູ້ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ

ບາງເລື່ອງຂອງການສ້າງປະຫວັດສາດ

ລົດໄຖນາທົ່ວໂລກ MTZ-1523 ແມ່ນຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Tractor Minsk. ນີ້ແມ່ນຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງຄອບຄົວທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງ "ເບລາຣູດ" (ຄື, ເສັ້ນທາງ "Belarus-1200").

ຜູ້ລ້າໆຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຊື່ສຽງ MTZ-82 ແລະ MTZ-1221.

ແຕ່ພວກມັນນ້ອຍກວ່າ "ສິບຫ້າ" ໃນລັກສະນະຂອງພະລັງງານແລະການດຶງດູດ. ຕົວເລກດັ່ງກ່າວແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວເປັນຊັ້ນຮຽນ traction: ຮູບແບບ 1523 ຖືກມອບໃຫ້ປະເພດທີ 3, ໃນຂະນະທີ່ 1221 ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ກັບປະເພດທີ 2, ແລະ 82 ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ຄະແນນ 14.

ໃນໄລຍະປີຂອງການຜະລິດ, MTZ-1523 ໄດ້ກາຍເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຄອບຄົວທັງຫມົດຂອງລົດໄຖນາ, ຊ່ວຍໂດຍການທັນສະໄຫມຄົງທີ່. ການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນເຄື່ອງທີ່ມີດັດຊະນີ 3, 4 ແລະ B.3 ມີມໍເຕີທີ່ມີຄວາມຈຸ 150 ລິດ. ມີ, ແລະຮູບທີ 5 ຫມາຍຄວາມວ່າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງທ່ານ - ລົດທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 153 horsepower. ພຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ມາ, ນໍາໃຊ້ນ້ໍາມັນກາຊວນ DEUTZ ຖືກເພີ່ມໃສ່ສາຍຂອງຫນ່ວຍ.

ໃນປີ 2014-15 ການຜະລິດແບບຈໍາລອງທີ່ມີດັດຊະນີເພີ່ມເຕີມ "6", ເຊິ່ງມີການສົ່ງໄຟຟ້າດ້ວຍໄຟຟ້າ (ໃນເວລາດຽວກັນ, ຈຸດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃສ່ "fives") ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ແຜ່ນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນຈໍານວນ serial ຂອງລົດໄຖແລະເຄື່ອງຈັກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງດ້ານຫລັງຂອງລົດຖີບ, ໃກ້ກັບລໍ້ຂວາ. ພຽງແຕ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມມັນຖືກວາງໄວ້ຕາຕະລາງອື່ນທີ່ມີຈໍານວນຂອງຖ່ານໄຟຕົວມັນເອງ.

ການປ່ຽນແປງຫຼ້າສຸດຂອງອຸປະກອນແມ່ນເຮັດໃນປີນີ້. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບຜົນກະທົບໃນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ. ການດັດແກ້ໃຫມ່ໄດ້ຮັບດັດຊະນີ T1, T13 ແລະ T.3.

ການອອກແບບມາປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍ, ແລະຫຼັງຈາກການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນຈໍານວນຫນຶ່ງ, MTZ-2022 ທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລົດແທັກຕີ້ທີ 4 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະສ້າງຢູ່ເທິງພື້ນຖານຂອງມັນ.

ລະດັບຂອງວຽກງານການກະສິກໍາ

ລົດໄຖນາສາກົນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະຕິບັດງານຕ່າງໆ, ຄື:

• plowing ທຸກປະເພດຂອງດິນ;
• ການປູກຫຍ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຮຸນແຮງ;
• preplant preparation soil
• ການປູກເຂົ້າເມັດພືດດ້ວຍການນໍາໃຊ້ທີ່ກວ້າງຂວາງ;
• ການຍຽວຢາແລະການສີດພົ່ນ;
• ການຂຸດຄົ້ນຂອງພືດກະປ໋ອງ;
• ຍົກແລະເອົາຫຍ້າແລະເຟືອງອອກຈາກພາກສະຫນາມ;
• ວຽກຂົນສົ່ງ (ການຂົນສົ່ງອຸປະກອນຫຼືລົດພ່ວງທີ່ມີສິນຄ້າ).

ສໍາລັບການປູກຝັງດິນໃຫມ່ແລະເວີຈິນໄອແລນ, ລົດໄຖຕີນຕະຂາບ DT-54 ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເລີດ.

ພິຈາລະນາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຈໍານວນຫນ່ວຍງານພິເສດແລະສະລັບສັບຊ້ອນຫຼາຍ, ມັນກໍ່ກາຍເປັນວ່າ MT3-1523 ສາມາດປະຕິບັດວຽກງານພາກສະຫນາມເກືອບທັງຫມົດ.

ທ່ານຮູ້ບໍ? ໃນລະຫວ່າງການສົງຄາມຊາດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່, ລົດໄຖນາໄດ້ໃຊ້ບາງຄັ້ງດ້ວຍການຂາດແຄນຂອງຖັງ. ການຄິດໄລ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຜົນກະທົບທາງຈິດໃຈ: psevdotanki ດັ່ງກ່າວໄດ້ເຂົ້າໄປໃນການໂຈມຕີໃນທີ່ມືດ, ມີໄຟຫນ້າແລະ sirens ສຸດ.

ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນປ່າໄມ້, ການບໍລິໂພກແລະການກໍ່ສ້າງ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ພວກເຮົາຈະກວດເບິ່ງລາຍລະອຽດດ້ານຄຸນລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງຮູບແບບນີ້. ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສ່ວນ "introductory", ຊຶ່ງໃຫ້ຄວາມຄິດທົ່ວໄປຂອງລົດໄຖ.

ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປ

• ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ (ກົກ): 6000;
• ນ້ໍາຫນັກລວມສຸດທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີນ້ໍາຫນັກ (kg): 9000;
• ຂະຫນາດ (ມົມ): 4710x2250x3000
• ຖານລໍ້: (mm): 2760
• ຕິດຕາມລໍ້ (ມມ): 1540-2115;
• ຕິດຕາມລໍ້ຫລັງ (ມມ): 1520-2435;
• ປະລິມານຕໍາ່ສຸດຍອດ (m): 5.5
• ຂະຫນາດຢາງລໍ້: ລໍ້ຫນ້າ - 420 / 70R24, ລໍ້ຫລັງ - 520 / 70R38;
• ຄວາມສະອາດຂອງພື້ນດິນ (ມມ): 380;
• ສູດລໍ້: 4x4
• ຄວາມໄວສູງສຸດ (ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ): ເຮັດວຽກ -149, ການຂົນສົ່ງ - 36.3;
• ຊ່ວງຄວາມໄວໃນທາງກົງກັນຂ້າມ (ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ): 27-171;
• ຄວາມກົດດັນພື້ນດິນ (kPa): 150.

ຮຽນຮູ້ເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການ, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງລົດໄຖນາ T-30, DT-20, T-150, MTZ-80, K-744, MTZ-892, MTZ 320, K-9000, T-25.

ເຄື່ອງຈັກ

ເຄື່ອງຈັກຖານສໍາລັບ MTZ-1523 ແມ່ນກາຊວນ D-260.1. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກໃນການທໍ່ລໍາລຽງ 6 ສູບ. ມັນຢືນຢູ່ກັບຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວ:

• volume-712 liters
• ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງກະບອກສູບ / ກະບອກສູບ - 110/125 ມມ;
• compression ratio-150
• ພະລັງງານ - 148 ລິດ. c
• ແຮງບິດສູງສຸດ - 622 N / m
• ຄວາມໄວ crankshaft (rpm): nominal - 2100, minimum - 800, idling ສູງສຸດ - 2275, ກັບແຮງບິດສູງສຸດ - 1400;
• ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ - ແຫຼວ;
• lubrication system - combined
• ນ້ໍາຫນັກ -700 ກົກ.

ມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມ: ຂັ້ນຕອນທີ 0/1. ເຄື່ອງຈັກ D-260.1

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ແລ່ນໃນລົດໄຖນາໃຫມ່ໃຊ້ເວລາ 30 ຊົ່ວໂມງ: ເຄິ່ງທໍາອິດຂອງໄລຍະນີ້ແມ່ນໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງແສງສະຫວ່າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຖືກສົ່ງໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງໂດຍໃຊ້ລະບົບ GNS (ລະບົບໄຮໂດຼລິກ). ການກັ່ນຕອງ້ໍາຕານ້ໍາຂອງການສົ່ງແມ່ນອະນາໄມທຸກໆ 10 ຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍປັ໊ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງບໍລິສັດ Motorpal ຂອງສວີເດນຫຼືເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟລັດເຊຍ Yazda. ໂຫມດຄວາມຮ້ອນຖືກຄວບຄຸມໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍໃຊ້ສອງຄວາມຮ້ອນ.

ລົດໄຖນາອື່ນໆສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໃນລົດໄຖນາເຫຼົ່ານີ້:

• 150 ແຮງມ້າ D-260.S1 ມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນ. ຄວາມຈິງ, ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນມາດຕະຖານກະເສດ (ບໍ່ຄືກັບມໍເຕີພື້ນຖານ, ນີ້ແມ່ນມາດຕະຖານຂອງຂັ້ນຕອນທີ II);
• ເລັກນ້ອຍມີອໍານາດ (153 hp) ແລະແສງສະຫວ່າງ (650 ກຼາມ) D-260S1B3 ສິ່ງແວດລ້ອມ "ຄວາມທົນທານ" - ຂັ້ນຕອນ IIIB;
• D-260.1S4 ແລະ D-260.1S2 ມີແຮງບິດສູງສຸດ 659 Nm;
• Deutz TCD2012 ນີ້ກໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ 6 ທໍ່ພາຍໃນ. ແຕ່ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ (6 ລິດ), ມັນພັດທະນາຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກຂອງ 150 ລິດ. ມີ, ໃນຂະນະທີ່ສູງສຸດແມ່ນແລ້ວ 178. ເພື່ອກາຍເປັນແລະ thrust: ມອມທີ່ສູງທີ່ສຸດ - 730 N / m.

ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດໄດ້ຖືກສະແດງໃຫ້ເຫັນດີໃນສະພາບຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງ. ແນ່ນອນວ່າເຄື່ອງຈັກທີ່ນໍາເຂົ້າຊະນະໃນຄຸນະພາບຂອງການປະຊຸມແລະໃນການສະຫງວນພະລັງງານ, ແຕ່ຢູ່ໃນດ້ານ D-260 ແລະເຄື່ອງສັນຍາລັກຂອງມັນ, spare parts availability, maintenanceability, and maintenance experience accumulated by mechanics.

ຄວາມສາມາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະການບໍລິໂພກ

ປະລິມານຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ - 130 l, ເພີ່ມເຕີມ - 120.

ທ່ານຮູ້ບໍ? Lamborghini supercars ສາມາດພິຈາລະນາ "heirs" ຂອງລົດໄຖ. ກ່ອນທີ່ຈະຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີອໍານາດ, ເຈົ້າຂອງບໍລິສັດ, Feruchcho Lamborghini, ກໍ່ຕັ້ງໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາແລະສ່ວນປະກອບສໍາລັບມັນ.

ການປ້ອນເຕີມເຕັມແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບການໃຊ້ເວລາດົນນານ: ມູນຄ່າການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍກົງຕາມຫນັງສືຜ່ານແດນແມ່ນ 162 g / ls.sch. ໃນສະພາບທີ່ແທ້ຈິງ, ບ່ອນທີ່ຫຼາຍແມ່ນຂຶ້ນກັບການປັບແລະຮູບແບບການເຮັດວຽກ, ຕົວເລກນີ້ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍ (ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ເກີນ 10%). ມັນສະແດງອອກວ່າສໍາລັບການປ່ຽນແປງມັນກໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຕີມເຕັມ.

Cab

cabin ກັບ glazing cylindrical ສະຫນອງສະພາບປົກກະຕິສໍາລັບການດໍາເນີນງານທີ່ປອດໄພ. ມັນຖືກຕິດຢູ່ແຫນ້ນຫນາກັບກອບແລະມີຄວາມສັ່ນສະເທືອນທີ່ດີແລະຄວາມສັ່ນສະເທືອນ (ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍໃນ "ເບລາຣູດ" ເກົ່າ). ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມເຫມາະສົມຂອງແກ້ວ, ຕາບອດແລະສະຕິປັນຍາທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນແມ່ນສະດວກທີ່ຈະເຮັດວຽກ.

ການເຂົ້າເຖິງການຄວບຄຸມຂັ້ນພື້ນຖານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກະກຽມພິເສດ: ເຄື່ອງມືແລະ levers ທັງຫມົດສາມາດສັງເກດໄດ້ແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນໂຫມດຍ້ອນກັບ, ບ່ອນນັ່ງ rotates 180 degrees. ບ່ອນນັ່ງຂອງຕົວມັນເອງແມ່ນຂື້ນ, ຕໍາແຫນ່ງຂອງມັນສາມາດປັບໄດ້ຕາມທິດທາງຫຼາຍ.

ຖັນການຊີ້ນໍາແມ່ນມີປັ໊ກກວດຈັບແລະລໍ້ຄວບຄຸມບໍ່ໄດ້ກວມເອົາອຸປະກອນຄວບຄຸມ. ຕອບສະຫນອງການຄວບຄຸມແບບປະສົມປະສານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍສາຍເຄເບີ້ນສະຫນອງນ້ໍາມັນຊ້ໍາຊ້ອນ, ພ້ອມກັບເບກເກີແລະເກຍ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ກ່ອງຫ້າໂຄມໄຟຄວບຄຸມຖືກວາງເທິງແຜງເຄື່ອງມື.

ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ໄດ້ຮັບການສະທ້ອນຈາກຫນ້າຈໍຫລັງ, ແຕ່ຍັງມີເຄື່ອງລ້າງຫນ້າຕ່າງຫນ້າແລະຫລັງພ້ອມກັບ "wipers".

ໃນຖານະທີ່ເປັນທາງເລືອກ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດຕິດຕັ້ງ (ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ເປັນອຸປະກອນມາດຕະຖານ).

ການສົ່ງຜ່ານ

MTZ-1523 ມີແຫວນສອງແຜ່ນທີ່ແຫ້ງແລ້ງ. ປະເພດທີ່ປິດຢ່າງຖາວອນ. ການອອກແບບຂອງມັນຖືກປັບປຸງແລະປະກອບດ້ວຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ hydrostatic. ກ່ອງເກຍ, ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, ມີ 4 ຫຼື 6 ຂັ້ນຕອນ. ຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນທາງເລືອກທໍາອິດ, ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບສູດ 16 + 8 (16 ໂຫມດສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງຫນ້າແລະ 8 - ສໍາລັບການກັບຄືນ). ຍີ່ຫໍ້ gearbox ຍີ່ຫໍ້ 6 ລໍ້ ZF ມີລະດັບຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ກວ່າ: 24 + 12. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນຖືກນໍາເອົາຄ່າທໍານຽມ.

ຮວບຮວມພະລັງງານທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫລັງແມ່ນເອກະລາດ, 2 ຄວາມໄວ. ການອອກແບບສໍາລັບໂຫມດຫມູນວຽນຂອງ 540 ຫຼື 1000 ຮອບຕໍ່ນາທີ. ທາງຫນ້າ PTO ແມ່ນມີທາງເລືອກເປັນທາງເລືອກ. ມັນມີຄວາມໄວຫນຶ່ງແລະ "ຫັນ" ພາຍໃນ 1000 rev / min.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າ

ລະບົບປະຕິບັດການທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບແຮງດັນໄຟຟ້າຂອງ 12 V ແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ 1.15 ຫຼື 2 kW (ທັງຫມົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າສະເພາະ). ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນ, ລະບົບທີ່ສົ່ງ 24 V (ຢູ່ 6 kW) ຖືກເປີດໃຊ້.

ສອງແບດເຕີລີ່ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໃນຂະຫນານມີຄວາມອາດສາມາດຂອງ 120 Ah ແຕ່ລະຄົນ.

ທ່ານຮູ້ບໍ? ທຸກໆປີ (ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1998), ນິຕະຍະສານອິຕາລີ Trattori ຖືວ່າເປັນການແຂ່ງຂັນລົດໄຖນາແຫ່ງປີທີ່ກໍານົດວ່າຮູບແບບທີ່ທັນສະໄຫມເປັນທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການອອກແບບແລະການໃຊ້ງານ.

ເມື່ອມີຄວາມຈໍາເປັນໃນການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ບໍລິໂພກໃນຮູບແບບຂອງຫນ່ວຍທັກແລ້ວ, ເຕົ້າໂຮມກັນສໍາລັບ 9 ຕິດຕໍ່ກັນຖືກນໍາໃຊ້.

ການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ

ໃນລະບົບຄວບຄຸມ hydrovolume ມີສອງປັ໊ມ: ຫນຶ່ງທີ່ສະຫນອງພະລັງງານ (ມີປະລິມານ 16 "cubes" ຢູ່ທີ່ຫັນ) ແລະເຄື່ອງ dispenser (ຢູ່ 160 cc / rev).

ສ່ວນກົນຈັກປະກອບດ້ວຍສອງປ່ອງໄຮດໍລິກແຕກຕ່າງກັນແລະກ້ານຕັດ.

Brakes

ກ່ຽວກັບຮູບແບບນີ້, ພວກເຂົາແມ່ນ 3 ແຜ່ນ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຢູ່ໃນອາບນ້ໍາມັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າປະຕິບັດທັງຢູ່ທາງຫລັງແລະຢູ່ທາງຫນ້າຂອງລໍ້ (ໂດຍຜ່ານການຂັບລົດເພົາ) ແລະເປັນຕົວແທນຂອງເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວ:

• ພະນັກງານ;
• ເຮັດວຽກກ່ຽວກັບລໍ້ຫລັງ;
• ບ່ອນຈອດລົດຕົ້ນຕໍ;
• ບ່ອນຈອດລົດຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງ.

ບ່ອນຈອດລົດ, ມັນເປັນຫ້າມລໍ້ spare ມີຂັບກົນຈັກແຍກຕ່າງຫາກ. ຕົວຂັບຄວບຄຸມເບກເກີແມ່ນ interlocked ກັບການຄວບຄຸມເບກ.

ເພົາຫນ້າແລະຫລັງ

ແກນຂັບດ້ານຫນ້າຂອງປະເພດເບື້ອງແມ່ນເຮັດຕາມໂຄງການທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງໂດຍໃຊ້ກຣາສວິກແລະມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນທາງລ້ຽວທີ່ມີຄວາມຈໍາກັດ. ຫມຸນ swivel - ສອງ - ຫມີ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ເມື່ອຍ່າງທາງຖະຫນົນຫິມະ, ແນະນໍາໃຫ້ປິດການຂັບຂີ່ທາງຫນ້າ: ມັນຈະຊ່ວຍຫຼຸດລົງການໃສ່ຫມວກຂອງຫົວແລະສ່ວນຂອງຫນ່ວຍງານນີ້.

ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຫມາຍຂັດກັບການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຕັນ EGU. ຂົວດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 3 ຕໍາແຫນ່ງ: ໃນ, ໃນຮູບແບບຂອງ shutdown ບັງຄັບແລະມີຫນ້າທີ່ປະກອບອັດຕະໂນມັດ (ໃນກໍລະນີທີ່ລໍ້ຫລັງຖືກ stalled).

ເພົາຫລັງພ້ອມດ້ວຍ "ດາວເຄາະ". ເຄື່ອງມືຕົ້ນຕໍມີລັກສະນະຄ້າຍຄືກັນໃນກໍລະນີຂອງເພົາຂ້າງຫນ້າ - ເຄື່ອງຂ້ຽວບ່າທີ່ສົ່ງອອກໄປສູ່ກ່ອງເກຍດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງເຄື່ອງຂີ່ສອງຂ້າງ. ລັອກແຕກຕ່າງກັນ.

ລະບົບຊົນລະປະທານ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກແລະ GNS

Chassis MTZ-1523 ປະກອບມີ:

• ເຄິ່ງເຟີນີເຈີທີ່ມີ suspension ແຂງ;
• ລໍ້ຫນ້າແລະຫລັງ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງ spacers ກໍ່ໄດ້ບັນລຸລໍ້ຫລັງຄູ່.

ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ປະລິມານ 35 ລິດແມ່ນມີເຄື່ອງປັ໊ມເກຍ. ນີ້ອາດຈະເປັນປຸ່ມທີ່ຕິດກັບ D-3, UKF-3 ຫຼື NSh 32-3. ພວກເຂົາທັງຫມົດມີຄຸນລັກສະນະຄືກັນ:

• ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 32 cu. cm
• ຜະລິດຕະພັນແມ່ນ 55 l / min;
• ແຮງດັນ - ເຖິງ 20 MPa.

STS - ແຍກອອກແບບແບບໂມດູນ, ໂດຍມີທ່ອນຊ່ອຍແນ່ Bosch. ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໃນ 4 ຕໍາແຫນ່ງ. ຄົນຕົ້ນຕໍໃນອຸປະກອນຂອງລາວແມ່ນ:

• ກະແສກະແສໄຟຟ້າ
• ຕົວຄວບຄຸມ spool (electrohydraulics).

ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງຫນ້າ (ທາງເລືອກ) ເຮັດໃນຮູບແບບຂອງຖັງ, ແລະທາງຫລັງມີຮູບແບບຂອງການເປັນພັບທີ່ມີ 4 ເຊື່ອມຕໍ່.

ລະບົບ electro-hydraulic ຂອງອຸປະກອນຕິດຕັ້ງຫລັງ (RLL) ແລະຜູ້ໃຊ້ພາຍນອກຂອງລົດໄຖ BELARUS-1523 ປະກອບມີທໍ່ນ້ໍາມັນ (1) ທີ່ມີຄວາມຈຸ 35 ລິດທີ່ມີຕົວກອງ 20 micron (2); ປັ໊ມເກຍ (3) ມີຂັບລົດທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ (4); (LS) 6 ທີ່ມີການຄວບຄຸມດ້ວຍຕົນເອງ, ຄວາມດັນ (ຄວາມປອດໄພ) 7, elektrotrogidraelichvevy regulator (EHR) 8. ສອງ cylinders ຂອງ RLL (9), ທໍ່ແລະທໍ່.

10 ຕໍາແຫນ່ງຖືກຄວບຄຸມໂດຍສັນຍານເຕືອນ sensor feedback: ຕໍາແຫນ່ງ (11), power (12) ແລະ controller based microprocessor 13. ການປະຕິບັດລະບົບການຄວບຄຸມທີ່ລະບຸໄວ້.

ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງຂອງ spools 14 ຂອງຕົວແຈຈໍາຫນ່າຍ 6 ແລະ EHR, ນ້ໍາມັນອອກຈາກປັ໊ມ 3 ໄຫລຜ່ານທໍ່ນ້ໍາໄຫລ 7 ເປີດໃນທໍ່ນ້ໍາມັນຜ່ານກ໊າຊທີ່ກໍາຈັດ (2).

ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງປ່ຽງ 14 ຂອງຜູ້ແຈກຢາຍໃນບ່ອນເຮັດວຽກ (ຍົກ, ຫຼຸດລົງ) ນ້ໍາມັນຈາກປັ໊ມເຂົ້າສູ່ອົງການບໍລິຫານຂອງເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາ.

RLL (15) ຖືກຄວບຄຸມໂດຍຕົວຄວບຄຸມ (EHR) (8) ດ້ວຍການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ. ມັນປະກອບດ້ວຍປ່ຽງທາງຍ່າງ (16). (17) ແລະປ່ຽງ (18), ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າທີ່ມີອັດຕາສ່ວນ (19). ໃນລະບົບການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງ RLL, ອີງຕາມວິທີການຄວບຄຸມທີ່ເລືອກໂດຍຜູ້ປະຕິບັດງານໃນແຜງຄວບຄຸມ, ລະບົບຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັກສາສະຖານະການກໍາຈັດຂອງການເຮັດການລ້າໄດ້, ຮັກສາສະຖຽນລະພາບ traction, ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະຂອງການຂັບຂີ່ຂອງຫນ່ວຍງານໂດຍການໂອນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກປະຕິບັດກັບລໍ້ຂັບ

ໃນກໍລະນີນີ້, ສັນຍານໄຟຟ້າຂອງຜູ້ສົ່ງ (2) ຂອງຕໍາແຫນ່ງ (11) ແລະເຊັນເຊີພະລັງງານ 2 (12) ເຂົ້າໃນຕົວຄວບຄຸມ microprocessor ແລະຖືກປຽບທຽບກັບສັນຍານທີ່ໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ປະຕິບັດງານໃນແຜງຄວບຄຸມ (10).

ຖ້າສັນຍານເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ກົງກັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມ (13) ຈະສ້າງການຄວບຄຸມຫນຶ່ງຂອງສອງແມ່ເຫລໍກ (19) ຂອງ EHR. ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນ, ໂດຍວິທີການຂອງຖັງໄຮໂດຼລິກພະລັງງານ 9, ດໍາເນີນການແກ້ໄຂການປັບປຸງໃນການປັບປຸງການປູກຝັງຂຶ້ນຫຼືລົງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະຖຽນລະພາບຕໍາແຫນ່ງຂອງການປະຕິບັດແລະການຕໍ່ຕ້ານການເຄື່ອນໄຫວ.

ຄຸນສົມບັດເພີ່ມເຕີມ

ໃນທາງເລືອກໃນທາງເລືອກທີ່ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີຂໍ້ແລະລະບົບດັ່ງກ່າວ:

• hitch front
• ອັດຕະໂນມັດ hitch;
• ດ້ານຫນ້າ PTO
• ຊ່ອງເກຍ ZF (24 + 12)
• ballast ດ້ານຫນ້າມີນໍ້າຫນັກເຖິງ 1025 ກິໂລກຼາມ;
• ຊຸດສໍາຫລັບລໍ້ຄູ່ (ທັງສອງດ້ານແລະດ້ານຫນ້າ);
• ບ່ອນນັ່ງພິເສດ;
• ເຄື່ອງປັບອາກາດ

ທ່ານຮູ້ບໍ? ໃນວັນທີ 25 ມິຖຸນາປີ 2006, ບັນທຶກສໍາລັບຈໍານວນລົດໄຖນາທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນຂົງເຂດຫນຶ່ງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໃນຂົງເຂດໃກ້ກັບພື້ນຖານທາງອາກາດຂອງອັງກິດ. ຜູ້ຈັດຕັ້ງປະກອບມີ 2141 ຫົວຫນ່ວຍອຸປະກອນ.

ຈາກການແນບໄຟ, ພືດຕົວຂອງມັນເອງຜະລິດແກະສໍາລັບ plowing ດິນຕ່າງໆ.

ສໍາລັບລວມຍອດຜະລິດຕະພັນອື່ນໆ, ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງພວກເຂົາແມ່ນໃຫຍ່, ເກືອບຫມົດທຸກຢ່າງສາມາດຕິດໃສ່ກັບລົດໄຖນາ - ຈາກທ່ອນໄມ້ໄປຫາລົດພ່ວງ, ຈາກຜູ້ປູກຝັງໄປຫາຫນ່ວຍຝຸ່ນ.

ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຈຸດອ່ອນ

ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກແລະກົນຈັກໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ MTZ-1523 ແລະ "ພະຍາດ" ທົ່ວໄປ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຈາກສະຫນາມບິນ Minsk ແມ່ນ:

• ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະມີອໍານາດ;
• ການບໍລິໂພກນ້ໍາມັນແລະນໍ້າມັນທີ່ຍອມຮັບ
• ມີຢູ່ໃນການອອກແບບຂອງຈໍານວນອົງປະກອບນໍາເຂົ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ;
• cabin ສະດວກສະບາຍທີ່ມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງໃນການເຮັດວຽກໃນໂຫມດຍ້ອນກັບ;
• ຄວາມເຂົ້າກັນກັບເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາຕົ້ນຕໍ;
• ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຈໍານວນອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງແລະຕິດຕາມ;
• ຄຸນະພາບການກໍ່ສ້າງທີ່ດີ;
• ສຸດທ້າຍ, ລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ເຊິ່ງ, ພ້ອມກັບມີ spare parts ແລະການຮັກສາຄວາມປອດໄພສູງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງນີ້ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສໍາລັບຊາວກະສິກອນ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ເພື່ອໃຫ້ລົດໄຖນາໃຫມ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຫຼາຍປີ, ເຖິງວ່າຈະ 1 (125 ຊົ່ວໂມງ), ພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງ 80% ຂອງມູນຄ່ານິຍົມ.

ລົດໄຖນີ້ມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ:

• ການສູບຢາປະສົມປະສານກຽວ (ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດຊອກຫາຊຸດສ້ອມແປງໄດ້).
• ການສວມຫມວກກັນກະທົບຂອງຫມວກກັນກະທົບແລະແຜ່ນສະແຕນເລດ;
• ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼຈາກເຄື່ອງຈັກ (ມັກຈະບໍ່ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ);
• ທໍ່ນ້ໍາມັນທີ່ອ່ອນແອທີ່ແລ່ນຢູ່ໃນທໍ່ PTO;
• ຄວາມບໍ່ສະດວກສະບາຍຂອງພວກເຮົາໃນເງື່ອນໄຂຂອງພວກເຮົາແມ່ນການຮັກສາຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Deutz - ພວກເຂົາເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງແຕ່ໃນກໍລະນີທີ່ການທົດແທນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງສ່ວນປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສໍາຄັນ.

ການເຊື່ອມໂຍງກັບຂໍ້ດີແລະຂໍ້ບົກພ່ອງທັງຫມົດ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າ MTZ-1523 ແມ່ນດີຫຼາຍໂດຍມາດຕະຖານພາຍໃນປະເທດ, ເຄື່ອງທົ່ວໄປທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍແລະການອອກແບບທີ່ດີ. ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍມີລົດໄຖນາສາມາດນໍາບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະດິດສ້າງຂໍ້ບົກພ່ອງ.

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຮູ້ວ່າລົດໄຖນີ້ສາມາດເຮັດໄດ້ແນວໃດແລະໂດຍທົ່ວໄປທ່ານສາມາດຈິນຕະນາການອຸປະກອນຂອງມັນໄດ້. ຫວັງວ່າ, ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ກໍານົດທາງເລືອກຂອງອຸປະກອນການກະສິກໍາ, ແລະຊື້ "ເບລາຣູດ" ແລ້ວຈະກາຍເປັນຜູ້ຊ່ວຍທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ບັນທຶກການເກັບກ່ຽວແລະການລະລາຍຫນ້ອຍໃນພາກສະຫນາມ!

ຂໍ້ຄິດເຫັນຈາກຜູ້ໃຊ້ເຄືອຂ່າຍ