ການອອກແບບທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດຂອງລົດໃນໄລຍະເວລາກາຍເປັນຄວາມຝັນທີ່ມີຄວາມຫມາຍແລະກາຍເປັນສັນຍາລັກຂອງເອເລັກໂຕຣນິກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາແມ່ນດໍາເນີນການສໍາເລັດແລະຍັງຜະລິດ. ຫນຶ່ງໃນ "ໄຂ່ຍາວ" ເຫຼົ່ານີ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາໃນການທົບທວນຄືນ. ພວກເຮົາຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ເປັນທີ່ຫນ້າສົນໃຈກ່ຽວກັບອຸປະກອນຂອງ legendary ໄດ້ສົມທົບການ "Niva SK -5".
ປະຫວັດຂອງການສ້າງ
ສາຍສົ່ງ "ຊີວິດ" ຂອງເຄື່ອງນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຮງງານ Rostselmash. ໃນທ້າຍຊຸມປີ 1950, ວິສະວະກອນໃນທ້ອງຖິ່ນໄດ້ນໍາຕົວຕົນເອງ prop-SK-3 ກັບ conveyor ໄດ້. ສໍາລັບທຸລະກິດ, ມັນແມ່ນຄວາມກ້າວຫນ້າຫນຶ່ງ - ກ່ອນນັ້ນ, ມີພຽງແຕ່ລົດທັກສະທີ່ຜະລິດຢູ່. 
Troika ໄດ້ມີການສະຫງວນຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍນັກອອກແບບ, ຜູ້ທີ່ "ອອກແບບ" SK-4 ຮູບແບບທີ່ມີປະສິດທິຜົນຫຼາຍກວ່າໃນປີ 1962. ມັນໄດ້ກາຍເປັນຜົນສໍາເລັດທີ່ສຸດ, ໄດ້ເກັບກໍາລາງວັນຫຼາຍຢ່າງໃນງານວາງສະແດງກະສິກໍາຕ່າງໆ.
ດັ່ງກ່າວເປັນ chassis ສົບຜົນສໍາເລັດແລະໄດ້ຮັບຜິດຊອບເປັນພື້ນຖານສໍາລັບການ "ຫ້າ". ການພັດທະນາແລະການດໍາເນີນງານຂອງມັນໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ - ຊຸດ SK-5 ຄັ້ງທໍາອິດຖືກປ່ອຍອອກມາໃນປີ 1970 ແລະ 3 ປີອີກເທື່ອຫນຶ່ງຜະລິດຕະພັນໃຫມ່ໄດ້ຜະລິດພ້ອມກັບການຜະສົມຜະສານແລ້ວ.
ໃນເວລາດຽວກັນມັນໃຊ້ເວລາໃນການປັບການປັບຕົວຄັ້ງທໍາອິດ - "ຕົ້ນແບບ" ໄດ້ພ້ອມທີ່ຈະໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນ 1967.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ແລ່ນຢູ່ໃນສອງຮູບແບບ - ບໍ່ມີການໂຫຼດ (25 ຊົ່ວໂມງ) ແລະເຮັດວຽກ (60 ຊົ່ວໂມງ). ໃນເວລາທໍາອິດທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ກາຊວນຈະຖືກເຮັດວຽກບໍ່ເກີນເຄິ່ງຊົ່ວໂມງ. ດ້ວຍວົງຈອນທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍ, ການໂຫຼດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວໄປເຖິງ 75%, ມີການກວດສອບບັງຄັບແລະການບໍາລຸງຮັກສາຕາມມາດຕະຖານ ETO ຫຼັງຈາກທຸກໆ 10 ຊົ່ວໂມງ.ຄວາມພະຍາຍາມຂອງວິສະວະກອນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນ vain - ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍເຫັນນີ້ "ນັກຮົບເກົ່າແກ່ຂອງທົ່ງນາ". ລາວໄດ້ຮັບການຍົກລະດັບຈໍານວນຫຼາຍ, ແລະສໍາເນົາ "ສົດ" ຍັງກໍາລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນ.
ຄາບອນໄດ້ກາຍເປັນສະດວກສະບາຍ, ສີແດງຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກແທນທີ່ດ້ວຍສີຂຽວ, ແລະຕົວເລກໃນຊື່ຫາຍໄປ, ແທນທີ່ຈະເປັນຄໍາວ່າ "ຜົນກະທົບ". ແຕ່ການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການພິສູດພຽງແຕ່ເຮັດວຽກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.ບ່ອນທີ່ການນໍາໃຊ້ແມ່ນການນໍາໃຊ້
"ພາກສະຫນາມຂອງກິດຈະກໍາ" ຕົ້ນຕໍຂອງຮູບແບບນີ້ແມ່ນການທໍາຄວາມສະອາດແລະການປຸງແຕ່ງຕົ້ນຕໍຂອງເມັດພືດ. ເນື່ອງຈາກຂະຫນາດກະທັດລັດຂະຫນາດນ້ອຍແລະຄວາມສາມາດຂອງການສົມທົບ, ມັນແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການປຸງແຕ່ງເຂດພື້ນທີ່ຈໍາກັດຫຼືເງື່ອນໄຂຂອງດິນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ.
ນອກນັ້ນຍັງມີສະບັບສໍາລັບດິນທີ່ອ່ອນແອແລະມີຄວາມຊຸ່ມ. ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີການຂັບເຄື່ອນເຄິ່ງຕິດຕາມ, ຊຶ່ງຍັງໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍໂຮງງານ. 
ຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວ່າໃນບ່ອນທີ່ "ບັງຄັບ" ພາກສະຫນາມ, "Nivas" ປົກກະຕິບໍ່ມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ - ໃນເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະໃຫ້ມີໂອກາດທີ່ຈະມີການນໍາເຂົ້າທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າວິທີການທີ່ຫນ້າສົນໃຈ SK-5 Niva ສົມທົບແມ່ນ, ພິຈາລະນາລັກສະນະທາງວິຊາການໃນປະຈຸບັນຂອງຮູບແບບພື້ນຖານໃນປະຈຸບັນ:
- ເຄື່ອງຈັກ: ກາຊວນກາຊວນໄຟຟ້າທີ່ມີໄຟຟ້າ 6 ຊັ້ນ, ມີແຮງດັນໄຟຟ້າສູງ, ສີ່ລະດູ;
- ພະລັງວຽກ (hp): 155
- ຄວາມໄວໃນການຂັບລົດ (rpm): 2900;
- ຈໍານວນມີດ: 64;
- bunker volume (l): 3000
- ຄວາມໄວໃນການຍົກເລີກ (l / s): 40;
ທ່ານຮູ້ບໍ? ລະຫວ່າງການດັດແປງໄດ້ພົບເຫັນແລະລົດໃຫຍ່ເປັນເອກະລັກແທ້ໆ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ມີຄວາມສາມາດທີ່ແຕກແຍກແກ່ນຜັກຈາກຜົງ, ສ້າງຂື້ນໃນປີ 1970. ແຕ່ມັນແມ່ນຕົວຢ່າງດຽວ.
- ການຍົກລະດັບຄວາມສູງ (m): 2,6;
- ປະເພດທໍາຄວາມສະອາດ: ສອງຫນ້າຈໍ;
- ຄວາມກວ້າງ header (m): 5;
- ໄລຍະເວລາທັງຫມົດຂອງ walker ເຟືອງ (m): 3.6, ປະກອບດ້ວຍ 4 ອົງປະກອບ;
- ກົນໄກການປອກເປືອກ: ປະເພດ drum;
- ດຸມເສັ້ນຂະຫນາດ (m): 06;
- ປະເພດຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ inclined: conveyor;
- ຄວາມຍາວ (m): 760
- width (m): 393
- ຄວາມສູງ (m): 41
- ນ້ໍາຫນັກແຫ້ງ (t): 7.4.
Combine Engine
ທັນສະໄຫມ "Niva" ພ້ອມດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນ MMZ - D2601ທີ່ຢູ່ ປະລິມານເຄື່ອງຈັກຂອງ 712 ລິດນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບວຽກງານຕ່າງໆ.
ຄວາມຈິງແມ່ນວ່າລາວມີແຮງບິດທີ່ດີ (622 N / m), ເຊິ່ງສະຫນອງແຮງດຶງດູດດີເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຢ່າງເຕັມທີ່ຫຼືເມື່ອຖ່າຍທອດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. 
ມັນສາມາດ "ປິດ" ໄດ້ເຖິງ 2100 ຮອບຕໍ່ນາທີ, ແຕ່ໃນປະຕິບັດພວກເຂົາພະຍາຍາມ "ຈັບ" ສະເລ່ຍ (ປະມານ 1400) turns - ໃນໂຫມດນີ້ແມ່ນຈຸດສູງສຸດຂອງພະລັງງານ.
ການເຮັດຄວາມສະອາດຂອງເຫລວເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນສະຖານທີ່, ໃນເລື່ອງນີ້, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Minsk ແມ່ນດີກວ່າ "ລະບາຍອາກາດ".
ສໍາລັບການເຮັດວຽກພາກສະຫນາມຍາວ, ທ່ານຍັງຈະຕ້ອງການ tillers, ລົດໄຖນາແລະລົດໄຖນາ mini.ນ້ໍາຫນັກຂອງຫນ່ວຍດັ່ງກ່າວແມ່ນ 650 ກຼາມ. ຈາກຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນ, ການເຮັດວຽກທີ່ອີ່ມຕົວແລະ "ຄວາມຢາກອາຫານ" ປານກາງແມ່ນມີຄວາມຫມາຍ. ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງ Passport ສໍາລັບເຄື່ອງເກັບກ່ຽວ Niva ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນ 25 ລິດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕົວເລກນີ້ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລັກສະນະຂອງການປະຕິບັດງານແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປັບຕົວຂອງກາຊວນ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ຖ້າການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາກວ່າ +5 ° C, ຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາມັນຮົ່ວໄຫຼຢູ່ໂຮງງານຄວນປ່ຽນເປັນລະດູຫນາວ M8 (ນ້ໍາທີ່ມີດັດຊະນີ DM ແລະ G2K ເຫມາະສົມ).
ເມື່ອ "ຫົວໃຈ" ຂອງເຄື່ອງນີ້ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເຊັ່ນ:
- SMD-17K ແລະ SMD-18K (ທັງສອງ - 100 ກຼາມແຕ່ລະຄົນ);
- 120-strong SMD ຊຸດ 19K, 20K ແລະ 21K supercharged.
Running gear
ກຸ່ມຂອງ knots ນີ້ປະກອບມີ 2 ຂົວ: ລໍ້ຂັບລົດແລະ steered.
ແນ່ນອນ, ທໍາອິດແມ່ນສັບສົນຫຼາຍໃນການກໍ່ສ້າງ. ມັນປະກອບດ້ວຍ:
- gearboxes
- clutches
- ຄວາມແຕກຕ່າງ
- ປິດດ້ວຍຫ້າມລໍ້;
- ກ່ອງເກຍ 2 ຂ້າງ
- ໂດຍກົງລໍ້.
ເຄື່ອງປະດັບເຄື່ອງສໍາອາງທີ່ມີຊື່ສຽງ Niva CK-5 ແມ່ນສາມຂັ້ນຕອນ, ມີ 3 ເພັດແລະເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, 2 ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍ (ເຊັ່ນ: ລົດ) ແລະຕິດຢູ່ເທິງຮ່ອງໄດ.ຄັ້ງທໍາອິດ "grabs" ເຄື່ອງມືທໍາອິດ, ແລະທີສອງ - ຄວາມໄວທີສອງແລະທີສາມ. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງການສົ່ງຜ່ານ, ເຄື່ອງມື "ຟຣີ" ຖືກສະກັດໂດຍກົນໄກພິເສດ.
ກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບ pulley ຂອງ shaft ໄດຂອງປ່ອງແມ່ນ clutch disc clutch, ໃນຂະນະທີ່ releaser ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງ 12 ພາກຮຽນ spring ກົດມັນກັບຂ້າງໃນຂອງ pulley ໄດ້. ຖ້າ clutch ຖືກຍົກເລີກ, clutch ຈະປ່ອຍ disc ຂັບແລະສົ່ງເສັ້ນທາງໄປສູ່ transaxle.
ທ່ານຮູ້ບໍ? ການເກັບກ່ຽວໂຊວຽດຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ຖືກຜະລິດໃນປີ 1930 ໃນ Zaporizhia. ໂດຍມາດຕະຖານຂອງມື້ນີ້, ລົດໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ໄວ້ໃນວິນຍານຂອງເວລາ. - "Communard".ເພົາຂັບເຄື່ອນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ:
- rigid beam
- swivels
- trapezoid ໃນບລັອກດ້ວຍທໍ່ໄຮໂດຼລິກ;
- ລໍ້.
ມ້ວນລໍ້ຖືກເກັບໄວ້ຢູ່ປາຍສົ້ນຂອງບ່າໂດຍການຫມຸນແລະຫາງ. ສູນກາງແມ່ນແນບກັບເພດານດ້ວຍຕົນເອງດ້ວຍປອກໂລຫະ.CVT
ກ່ຽວກັບການດັດແປງທັງຫມົດຂອງສົມທົບການຂັບ klinoremenny ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ພຽງແຕ່ເອົາໃຈໃສ່, ປັດຈຸບັນຈາກມໍເຕີແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາ pulley ເກຍໂດຍສາຍແອວ, ແລະຂະບວນການທັງຫມົດແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍຕົວປ່ຽນແປງ.
ລະບົບນີ້, ການເຄື່ອນຍ້າຍຂັບ drive unit, ຍ້າຍສາຍແອວຕາມລໍ້, ໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມກວ້າງຂອງນ້ໍາ. ສາຍແອວຕົວຂອງມັນເອງໃນເວລາດຽວກັນຍ້າຍລົງລົງເລິກຫຼືຖືກສະແດງຢູ່ "ແຂບ" (ຫຼັງຈາກນັ້ນເສັ້ນຜ່າສູນກາງເພີ່ມຂຶ້ນ). 
ການດໍາເນີນງານຂອງກົນໄກແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍປ່ຽງຂອງການແຈກຢາຍໄຮດໍລິກ, ຈັບຂອງທີ່ຖືກນໍາເຂົ້າໃນ cabin. ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວເຕັມ, ມັນຖືກໂອນໄປທັງຫມົດ, ແລະເພື່ອປັບຄວາມໄວຄືນ.
Cab and steering
ໃນຄວາມສະດວກສະບາຍ, Niva ດຶງເຖິງຄວາມຕ້ອງການທີ່ທັນສະໄຫມ. ເນື່ອງຈາກວັດສະດຸ upholstery ໃຫມ່, soundproofing ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ດີກວ່າ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍທີ່ຈະຢູ່ໃນ - ໃນສະບັບກ່ອນຫນ້ານີ້ combiner ແມ່ນ, ໃນຄວາມຈິງ, ໃນຫ້ອງທາດເຫຼັກທີ່ຮ້ອນທີ່ມີລະບາຍອາກາດທີ່ບໍ່ດີ. ໃນລົດໃຫມ່, ເຄື່ອງປັບອາກາດແມ່ນໃຫ້ (ຄວາມຈິງ, ເປັນທາງເລືອກ).
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ເມື່ອຊື້ເຄື່ອງປະສົມທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານະຂອງໂລຫະ (ຫຼັງຈາກກວດກາເບິ່ງຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມນີ້), ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະລະບົບໄຮໂດຼລິກ. "ສະຖານທີ່ເຈັບປວດ" ສໍາເນົາເກົ່າ - ນີ້ແມ່ນ, ຫນ້າທໍາອິດຂອງການທັງຫມົດ, ເຟຣມແລະ thresher, corrosion ທັນທີ "hits" ມັນກ່ຽວກັບພວກເຂົາ.ນັ່ງຢູ່ບ່ອນເຮັດວຽກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ເຫັນຢູ່ທາງຫນ້າລາວ:
- ຖັນຊີ້ນໍາ;
- ກັບສິດທິຂອງນາງແມ່ນເຄື່ອງມືທີ່ມີເກຍ, ເກຍແຍກແລະຂັດເກີບ;
- ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງລໍ້ການຊີ້ນໍາແມ່ນ pedals clutch ແລະ lever ຫ້າມລໍ້ບ່ອນຈອດລົດ;
- ພາຍໃຕ້ການຂັບລົດການຊີ້ນໍາມີ lever ການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກ່ຽວກັບສະບັບທີ່ແຕກຕ່າງກັນມັນສາມາດຕັ້ງຢູ່ທັງສອງຂ້າງຂອງ "donut".
ບ່ອນນັ່ງສາມາດປັບໄດ້ສອງລະດັບ (ແນວນອນແລະແນວຕັ້ງ). ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ຢູ່ແຈຂອງຖ້ຽວບິນ, ເປັນແຜງເຄື່ອງມືທີ່ມີຊຸດເຕືອນໄພແລະເຄື່ອງຄວບຄຸມ.ເຄື່ອງມືຍັງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ນັ້ນ - ຕົວຊີ້ວັດຄວາມກົດດັນນ້ໍາແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາ, tachometer drum ແລະ ammeter. ມັນອາດຈະບໍ່ແມ່ນ - ຊາວກະສິກອນຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ເອົາໄສ້ແບບງ່າຍດາຍ.
ພື້ນທີ່ຈໍານວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນຫນ່ວຍງານຄວບຄຸມຂອງກົນໄກການເຮັດວຽກແລະລະບົບການ: drum, header, "dumping" ຂອງ bunker, ແລະອື່ນໆ.
ທ່ານຮູ້ບໍ? ການຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົນເອງທໍາອິດທີ່ສົມບູນແບບໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນ C-4 (1947-1958). ມັນເປັນເລື່ອງແປກທີ່ວ່າການເມືອງໄດ້ແຊກແຊງໃນ "ການພົວພັນຊຶ່ງ" - ຈົນກ່ວາ 1956 ມັນໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "Stalinist", ແລະຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມສະຕະວັດທີ 20, ຊື່ໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໄປໃນຈົດຫມາຍສະບັບທໍາອິດ.ບໍ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ກົນຈັກໂດຍກົງລະຫວ່າງລໍ້ແລະລໍ້, ທຸກຄົນໃຊ້ເວລາຫຼາຍກວ່າລະບົບການຂັບລົດແລະລະບົບການສູບນ້ໍາທີ່ຜ່ານການໄຫລຂອງນ້ໍາທີ່ເຮັດວຽກໂດຍການສູບນ້ໍາທີ່ໄຫລຜ່ານ.
ວິທີການນີ້ໄດ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີການປັບປຸງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລໍ້ຊີ້ນໍາໄປສູ່ "ແຫນ້ນ".ຮູ້ຈັກຕົວເອງກັບ MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 ແລະ T-30 ລົດໄຖນາທີ່ສາມາດໃຊ້ສໍາລັບວຽກງານຕ່າງໆ ທີ່ຢູ່
ລະບົບໄຮໂດຼລິກ
ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ 2 ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນການນໍາໃຊ້ຫນ່ວຍງານທີ່ເຮັດວຽກ, ແລະການຊີ້ນໍາຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມ.
ການອອກແບບຂອງວົງຈອນຕົ້ນຕໍປະກອບມີ:
- ປະເພດສູບ NSH-32U;
- ວາວຄວາມປອດໄພ
- ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍໃນ 7 ອອກ;
- ສອງຕົວປ່ຽນ HZ;
- ຫມໍ້ນ້ໍາໄຮດໍລິກສໍາລັບການເກັບຫົວແລະ reel.
ໃນນັ້ນ, ວົງຈອນຊີ້ນໍາປະກອບມີ:- ປັ໊ມ NSh-10E;
- spool valve
- dispenser
- ພະນັກງານພະນັກງານ (ລາວແມ່ນພະລັງງານ).
ມັນກໍ່ຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບທ່ານທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຕົວເອງກ່ຽວກັບຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງ Moto-block Zapr JR-Q12E, Neva MB 2, Neva MB 2.
ເຄື່ອງກ່ຽວນວດ
ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບ "Niva" ມັນແມ່ນຫນຶ່ງໃນລະບົບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ໃນຄວາມສໍາຄັນມັນມັກຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບເຄື່ອງຈັກ. ອົງປະກອບແລະສ່ວນປະກອບຕົ້ນຕໍແມ່ນ:
- ກໍລະນີທີ່ອົງປະກອບການເຮັດວຽກທັງຫມົດຖືກຕິດຕັ້ງທີ່ຢູ່ ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ inclined ໂດຍນໍາໃຊ້ເພັດແລະການຕິດຕັ້ງ. ໂຄງປະກອບການທັງຫມົດນີ້ແມ່ນສົມດູນໂດຍພາກຮຽນ spring rigid. ມັນຖືກຕິດຢູ່ກັບເກຍທີ່ມີຄວາມສະດວກສະບາຍໂດຍການເຂົ້າເຖິງດ້າມ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສົມທົບກັບຖະຫນົນຫົນທາງສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍ, bunker ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເປົ່າຫວ່າງ - ແມ້ແຕ່ການດາວໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຖືກຫ້າມ.
- ເກີບ, ປັບຄວາມສູງຂອງການຕັດທີ່ຢູ່ "Extreme" ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບ 5 ແລະ 18 ຊຕມ, ໃນຂະນະທີ່ທາງເລືອກກາງແມ່ນ 10 ແລະ 13 ຊຕມ.
- Reel, grabbing ກ້ານໃນເວລາທີ່ຕັດແລະຊີ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບ auger ໄດ້. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນທໍ່ທີ່ມີການສ້ອມແຊມທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ໃສ່ມ້ວນທໍ່ນ້ໍາມີຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີນິ້ວມື (tines) ທີ່ຕິດຢູ່. ພວກເຂົາເຈົ້າ, ໃນເວລາດຽວ, ແມ່ນພາກຮຽນ spring - loaded.
- ຕັດຂອບ. ກ່ຽວກັບແຖບແມ່ນມີນິ້ວມືດຽວກັບແຜ່ນມີດມີດຂື້ນຢູ່ໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງມີແຜ່ນຫນາແຫນ້ນແລະແຜ່ນເຈາະ. ການເຄື່ອນໄຫວຂອງດ້າມແມ່ນບິດຂອງ "ຫີນ - ກ້ອງສ່ອງສະຫວ່າງ".
- Augerທີ່ຢູ່ ນີ້ແມ່ນປ່ອງທີ່ມີໂລຫະ "ແຜ່ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ" ໃນຮູບແບບຂອງກ້ຽວວຽນ - ພວກເຂົາໄປໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະໃນລະຫວ່າງການຫມຸນພວກເຂົາປ່ຽນລໍາຢູ່ກາງ. ມີພວກມັນຖືກເກັບໄວ້ໂດຍນິ້ວມືພິເສດ, ເຊິ່ງສົ່ງມວນນີ້ໄປຫາເຄື່ອງ conveyor.
- ສາຍພານ "ລອຍ". ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ສະຫຼຽງແລະເຮັດໃຫ້ເມັດເຂົ້າຈີ່. ນີ້ແມ່ນ 2 shaft ກັບດາວຢູ່ແຄມຂອງ - ນໍາພາແລະຂັບເຄື່ອນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ແບບມ້ວນ - ມ້ວນທີ່ມີແຖບເຫຼັກແມ່ນ "ຮັບຜິດຊອບ" ສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.
- Pickup ເກັບກໍາຂໍ້ລໍາງ່າມແລະສົ່ງພວກເຂົາໄປ "ດ້ານລຸ່ມ" ຂອງຫົວ. ການຕິດຕັ້ງມັນຈະຕ້ອງຖອນມ້ວນ.
ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງການສົມທົບ
ນອກເຫນືອໄປຈາກຮູບແບບພື້ນຖານ, "ຜູ້ຕາງຫນ້າ" ຂອງການດັດແປງອື່ນໆແມ່ນເຄື່ອນໄຫວ. ມີຫລາຍພວກມັນສໍາລັບການປ່ອຍຕົວເກືອບ 50 ປີ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະເນັ້ນຫນັກໃສ່ຄົນທີ່ພົບເຫັນຫຼາຍທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນພຽງແຕ່ຫມາຍ - ຕົວອັກສອນແລະດັດສະນີດິຈິຕອນຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຫຍໍ້ຊື່ "SK":
- 5A ສະແດງເຄື່ອງຈັກ 120 hp;
ທ່ານຮູ້ບໍ? ບາງ nodes "Niva" ແມ່ນການຜະລິດສະລັບສັບຊ້ອນເລັບ SKT-2. ມັນສະດວກສະບາຍສໍາລັບຊາວກະສິກອນ - ໃນເງື່ອນໄຂຂອງການຂາດແຄນຂອງຊິ້ນສ່ວນ spare, ສ່ວນຂອງ "tomato" ລວມໄດ້ຖືກຈັດປະເພດກັບ "ຫ້າ" ປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີການຂັດຂວາງການຜະລິດ.
- ຮຸ່ນ 5AM ແມ່ນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 140 ແຮງມ້າແລະກ່ອງເກຍຖືກປ່ຽນໄປທາງຊ້າຍ;
- 5M-1 ແຕກຕ່າງກັນກັບລະບົບໄຮໂດຼລິກ;
- SCC-5 ໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໃນເຂດທີ່ມີເຂດທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະມີ "ເປືອກ" ເຖິງ 30 °;
- SKP-5M-1 ແມ່ນການດັດແກ້ເຄິ່ງຕິດຕາມສໍາລັບດິນ "ປຽກ".
Pros and cons
ສໍາລັບທຸກເວລາຂອງການດໍາເນີນງານ "Niv" ສະສົມປະສົບການອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ແລະທຸກຄົນທີ່ຈັດການກັບເຄື່ອງກົນຈັກກະສິກໍາຮູ້ກ່ຽວກັບ "ລັກສະນະ" ຂອງການສົມທົບເຫຼົ່ານີ້.
ພວກເຂົາມີຂໍ້ດີຫຼາຍ:
- ການອອກແບບຢ່າງລະອຽດຢ່າງລະອຽດ;
- good maneuverability with dimensions ຂະຫນາດນ້ອຍ;
- ລາຄາຕ່ໍາ;
- ມີ spare parts ແລະການຮັກສາສູງ;
- ຄຸນະພາບຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດເມັດ
- ການປະຕິບັດທີ່ດີກັບການສູນເສຍການເກັບກໍາຂະຫນາດນ້ອຍ.
- ປົກກະຕິ "ບິນ" ຂັບລົດສາຍແອວ;
- ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງ header ແລະໄຟລ໌ແນບ; ຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງປະເພດຂອງຜູ້ປະກອບການເຄື່ອງ "invented" ໃນສະພາບເງື່ອນໄຂຂອງສະຫນາມ, slopes, splicing ແລະ brackets;
- ບໍ່ລື່ນເລີງໂດຍສະເພາະແມ່ນແລ່ນຢູ່ເຕັມທີ່.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ຫຼາຍຄົນຈົ່ມກ່ຽວກັບບັນຫາຂອງການຊີ້ນໍາທີ່ "ແຫນ້ນ". ນີ້ອາດຈະເປັນຍ້ອນການຕິດຂອງປ່ຽງໄຮໂດຼລິກຫຼືການດັດປັບບໍ່ຖືກຕ້ອງ.ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຫຼົ່ານີ້, "ດີເກົ່າ" SK -5 ບໍ່ສູນເສຍພື້ນ. ເລີ່ມຕົ້ນຊາວກະສິກອນເຕັມໃຈໃຊ້ "ການນໍາໃຊ້" ຮ່ວມກັນແລະ, ໄດ້ລົງທຶນແລະກໍາລັງບາງຢ່າງ, ຂຸດຄົ້ນເຂົາເຈົ້າຫຼາຍປີ. ອຸດົມສົມບູນຂອງຊິ້ນສ່ວນອະໄຫລ່ຮັບປະກັນ "Niva" ຊີວິດຍາວ.
ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ກົນໄກທີ່ດີດັ່ງນັ້ນເປັນທີ່ນິຍົມ. ພວກເຮົາຫວັງວ່າຂໍ້ມູນນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຕັດສິນໃຈເລືອກເອົາເຕັກໂນໂລຢີ. Record harvesting!
