ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການແລະປະຫວັດຂອງລົດໄຖ DT-20

DT-20 ລົດໄຖ - ນີ້ແມ່ນມໍລະດົກທີ່ແທ້ຈິງຂອງວິທະຍາສາດແຫ່ງຊາດ. ເຖິງວ່າຈະມີໄລຍະເວລາສັ້ນໆຂອງການປ່ອຍມັນ, ຫນ່ວຍນີ້ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມກັນລະຫວ່າງບັນດາກະສິກໍາແລະປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ພະລັງງານ, ຄວາມບໍ່ສະຫງົບໃນການອອກແລະຄວາມສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບດິນຟ້າອາກາດທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນີ້ເປັນສັນຍາລັກທີ່ແທ້ຈິງຂອງເວລາ, ໂດຍບໍ່ມີການເຮັດວຽກກະສິກໍາເປັນເວລາຫຼາຍໆທົດສະວັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນເວລາຂອງພວກເຮົາ, ບໍ່ມີປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ແທ້ຈິງປະຫວັດສາດຂອງວິສະວະກໍາກະສິກໍາໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແລະສິ່ງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງການປະດິດສ້າງທີ່ທັນສະໄຫມສູງເຕັກໂນ ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ພວກເຮົາເຂົ້າໄປໃນບັນຫານີ້ໂດຍລະອຽດຕື່ມ, ແລະຍັງຕັດສິນໃຈວ່າເຄື່ອງຫມາຍໃນລົດໄຖຕ່ໍາ DT-20 ຈ້າງໄວ້ຫຼັງຈາກຫມົດ.

ຊີວິດກັບເວລາຂອງພວກເຮົາ

DT-20 ລົດໄຖ - ມັນເປັນຫນ່ວຍຂັບເຄື່ອນກະສິກໍາ, ທີ່ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບວຽກງານທີ່ມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍ. ຫລາຍກວ່າ 12 ປີຂອງການຜະລິດຂອງເຄື່ອງນີ້ໄດ້ສ້າງການດັດແປງຫຼາຍຢ່າງທີ່ໄດ້ປະຕິຮູບການລົດໄຖນາ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຢ່າງເປັນທາງການ, ລົດໄຖນາສຸດທ້າຍໄດ້ເລື່ອນອອກຈາກເສັ້ນປະກອບໃນປີ 1969. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມນິຍົມຂອງຊາວກະສິກອນໃນການຂະຫຍາຍຕົວຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທັງຫມົດ. ສໍາລັບທັງຫມົດທີ່ໃຊ້ເວລາຂອງການປ່ອຍ, ປະມານ 250 ພັນສໍາເນົາໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ, ບາງສ່ວນທີ່ຖືກນໍາເຂົ້າໄປປະເທດຝຣັ່ງແລະຮອນແລນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດໄປເພື່ອເອົາຊະນະຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງແຜ່ນດິນ.

ທ່ານຮູ້ບໍ? ຫນ່ວຍດັ່ງກ່າວເປັນລົດໄຖແມ່ນ invented ໃນ 1825 ໂດຍອັງກິດຊື່ Keely. ເຄື່ອງສໍາອາງທໍາອິດມີເຄື່ອງຈັກໄອນ້ໍາຕ່ໍາ, ແຕ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍແລະຈັດການດິນທຸກຊະນິດ.

ລົດໄຖນາໄດ້ນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນປ່າໄມ້, ຫຸ່ນຍົນພູແລະໃນຂົງເຂດສໍາລັບທົດສະວັດ, ຍ້ອນຄວາມເຊື່ອຖືຂອງມັນບໍ່ມີຄວາມສົງໃສໃນບັນດາຜູ້ທີ່ບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນພົບເຫັນຢູ່ໃນສະໄຫມໃຫມ່.

DT-20 ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງເປັນທາງການໃນມື້ນີ້ໃນບາງກະສິກໍາແລະ, ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸສູງສຸດຂອງຕົນ, copes ດີກັບວຽກງານຫຼາຍ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ໄດ້ຮັບການຂາຍຟຣີກັບລາຄາປະມານ $ 1500 ສະຫະລັດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວນີ້ຄຸນສົມບັດຂອງເຕັກໂນໂລຢີສາມາດພົບເຫັນເປັນພິພິທະພັນພິພິທະພັນ. DT-20 ແມ່ນສະແດງຢູ່ໃນ Saratov, ທີ່ສະແດງຢູ່ Sokolovskaya Hill, ພິພິທະພັນເຂົ້າຈີ່ຂອງນະຄອນຫຼວງຂອງບັນແກເລຍ (Tatarstan), ໃນພິພິທະພັນ Cheboksary ຂອງປະວັດສາດຂອງລົດໄຖນາ, ແລະແມ່ນຫນຶ່ງໃນຈຸດເດັ່ນຂອງເມືອງນ້ອຍຂອງປະເທດເບລາລຸດ.

ທ່ານຮູ້ບໍ? ລົດໄຖນາທໍາອິດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທະຫານເປັນແຮງດຶງດູດສໍາລັບການຂົນສົ່ງອາວຸດຫນັກ. ສໍາລັບຈຸດປະສົງການກະສິກໍາ, ເຄື່ອງເຫຼົ່ານີ້ຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1850.

ປະວັດສາດຂອງລົດໄຖ DT-20

DT-20 ແມ່ນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປໃນການພັດທະນາການກໍ່ສ້າງລົດໄຖນາຂອງ 50s ຂອງສະຕວັດທີ່ 20. ເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຮູບແບບທີ່ແຜ່ຂະຫຍາຍດັ່ງກ່າວຈາກໂຮງງານ Tractor Kharkov ເປັນ XTZ-7 ແລະ DT-14. HTZ-7 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຫນ່ວຍທໍາອິດທີ່ຖືກປ່ອຍອອກມາໃນອານາເຂດຂອງສະຫະພາບຢູໂຣບ. ການພັດທະນາຂອງລົດໄຖນາແລະການແນະນໍາຢ່າງຫ້າວຫັນໃນທຸກໆໄລຍະຂອງຊີວິດໃນໄລຍະສົງຄາມໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການພັດທະນາຂອງອຸດສາຫະກໍາຈໍານວນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ແປກໃຈວ່າຄວາມຕ້ອງການສູງສໍາລັບເຄື່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼັງຈາກ 5 ປີ 1955, ວິສະວະກອນຂອງ Kharkov ໄດ້ປ່ອຍຕົວແບບປັບປຸງໃຫມ່ທີ່ເອີ້ນວ່າ DT-14.

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ DT-14 ໄດ້ສຸມໃສ່ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງການປະດິດສ້າງຂອງອຸດສາຫະກໍາວິສະວະກໍາຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໄຖຍັງບໍ່ແຕກຕ່າງໃນລັກສະນະທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ດີຂື້ນ. ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມສາມາດທີ່ດີໃນລະຫວ່າງປະເທດ, ລົດໄຖນາກໍ່ໃຫ້ເກີດບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່, ຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນມັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫນ່ວຍງານຂອງມັນເອງກໍ່ເຮັດວຽກເທົ່າທຽມກັບກາຊວນ.

ພວກເຮົາຂໍແນະນໍາໃຫ້ທ່ານອ່ານວິທີທີ່ຈະເລືອກເອົາລົດໄຖສໍາລັບການເຮັດວຽກໃນດິນຕອນຫລັງເຮືອນກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງລົດໄຖນາ mini: Uralets-220 ແລະ Belarus-132n, ແລະຮຽນຮູ້ວິທີການເຮັດໃຫ້ລົດໄຖນາ mini ຈາກ motoblock ແລະລົດໄຖນາ mini frame

ການລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດນີ້ໃນການດັດແກ້ຕໍ່ໄປນີ້ບໍ່ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາດັ່ງນັ້ນວິສະວະກອນ Kharkov ກັບຄືນມາສໍາລັບຫຸ່ນຍົນທີ່ມີຄວາມຊໍານານ.

ໃນປີ 1958, ລົດຖີບຂອງ DT-20 ຄັ້ງທໍາອິດໄດ້ອອກມາ, ແລະຈົນກ່ວາທ້າຍປີ 1969 ການຜະລິດເຄື່ອງບໍ່ຢຸດ.

ຄວາມໃຫມ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງ DT-14, ແຕ່ມັນມີຈໍານວນປະດິດສ້າງທີ່ກ້າວຫນ້າ.ທີ່ຢູ່ ນີ້ປະກອບສ່ວນກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າລົດໄຖນາບໍ່ໄດ້ກາຍເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະສະດວກໃນການດໍາເນີນງານ, ແຕ່ຍັງເປັນຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດທິພາບທົ່ວໄປສໍາລັບວຽກງານພາກສະຫນາມ.

ສໍາລັບການມີຊີວິດທັງຫມົດຂອງຮູບແບບການ, ການອອກແບບ Kharkov ໄດ້ປ່ອຍອອກມາເມື່ອການດັດແປງດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• DT-20-C1: ລັກສະນະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກເປັນວິທີການເພື່ອສ້າງຜູ້ຊ່ວຍທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການປູກຝັງລະຫວ່າງແຖວຂອງວັດທະນະທໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ;
• DT-20-C2: ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບວຽກງານການກະສິກໍາທົ່ວໄປ, ມັນກໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນລົດໄຖສໍາລັບໄລຍະສັ້ນໆ;
• DT-20-C3: ຮູບແບບການສົ່ງອອກຂອງລົດໄຖນາ, ບໍ່ເຫມືອນກັບຜູ້ນໍາຫນ້າຂອງມັນ, ໃນ C3 ແມ່ນພາກສ່ວນໄຟຟ້າຢ່າງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະການຕິດຕັ້ງປີກກ້ວາງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກອອກແບບໃຫ້ຮູບແບບດ້ວຍຕີນ, ໄຟແລະອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມສໍາລັບແຜ່ນໃບອະນຸຍາດ;
• DT-20-C4: ເກືອບຄືກັນກັບຮູບແບບ C3, ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນເຄື່ອງມືໃຫມ່ຂອງການຄວບຄຸມພາຍໃຕ້ການຈະລາຈອນທາງຊ້າຍ;
• DT-20-C5: ລົດຖືກຜະລິດໂດຍຄໍາສັ່ງພິເສດສໍາລັບປະເທດຝຣັ່ງແລະຮອນແລນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍຂອງມັນຈາກຮູບແບບການສົ່ງອອກທີ່ຜ່ານມາແມ່ນການຈັດແຈງພິເສດຂອງໄຟຂ້າງຂ້າງຕາມມາດຕະຖານຂອງກົດຫມາຍຂອງບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ຫນ່ວຍງານໄດ້ປັບປຸງລະບົບຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານການຕິດຕັ້ງພັດລົມໄຟຟ້າ.

• DT-20V: ຫນ່ວຍຕິດຕາມ, ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກໃນການປູກຕົ້ນໄມ້ທີ່ມີໄລຍະທາງຕິດຕໍ່ຢ່າງຫນ້ອຍ 1,5 ແມັດ;
• DT-20K: ເຄື່ອງທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນໄລຍະທາງແຖວຂອງວັດທະນະທໍາລໍາຕົ້ນ. ລົດໄຖແມ່ນມີໂຄງປະກອບລໍ້, ແຕ່ມີການເກັບກູ້ແລະການວັດແທກກວ້າງກວ່າຕົວແບບພື້ນຖານ;
• DT-20U: ລົດໄຖຕ່ໍາຂະຫນາດນ້ອຍ, ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂີ່ສະກັດກັ້ນຫຼາຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນການບໍລິການສໍາລັບຊາວກະສິກອນ.

ທ່ານຮູ້ບໍ? ລົດໄຖແມ່ນຕິດຕາມມາຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 1903 ຍ້ອນຄວາມພະຍາຍາມຂອງວິສະວະກໍາອາເມລິກາແລະຜູ້ປະກອບການ Benjamin Holt.

ຮູບລັກສະນະແລະຄວາມສາມາດຂອງລົດໄຖ

ລົດໄຖຕ່ໍາ DT-20 ແມ່ນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກໃນສວນແລະທົ່ງນາ, ແລະລົດໄຖສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການຕ່າງໆໃນການເຮັດວຽກປ່າໄມ້, ເທດສະບານແລະການກໍ່ສ້າງ. ເຖິງວ່າຈະມີພະລັງງານຕ່ໍາ, ຜູ້ອອກແບບສາມາດສ້າງຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄວາມສະດວກແລະງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມ, ແລະເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ບໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ໄດ້ສະຫນອງໄຟຟ້າພິເສດສໍາລັບລົດ.

ລົດໄຖມີຮູບລັກສະນະແບບດັ້ງເດີມສໍາລັບປະເພດຂອງອຸປະກອນນີ້. ລໍ້ຫລັງຂອງມັນຕ່ໍາກວ່າເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງລໍ້ທາງຫນ້າຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນທຸກປະເພດດິນທີ່ອຸດົມສົມບູນ. ລໍ້ໄດ້ຖືກປ້ອງກັນຈາກຂ້າງເທິງໂດຍມີປີກຈາກຝຸ່ນ, ຊຶ່ງຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງການດັດແປງ, ຖືກຕິດກັບທໍ່ເບກຫຼືຜ່ານວົງເລື່ອນການປ່ຽນແປງ. ມີປະຕິບັດບໍ່ມີກອບສໍາລັບ DT-20, ເຄື່ອງຈັກ, ເກຍແລະເພດານຫລັງແມ່ນໂຄງປະກອບການເຊື່ອມໂຍງດຽວທີ່ອົງປະກອບກົນຈັກທັງຫມົດແມ່ນຕິດຂັດ. ບໍ່ມີມຸງເທິງລົດໄຖນາ, ບໍ່ມີ, ແຕ່ວ່າ, ໃນການດັດແປງບາງມີ mounts ພິເສດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ awning ປົກ.

ເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ຈັກກັບລົດໄຖ: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 ແລະ T -30, ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ໄດ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ ປະເພດຂອງການເຮັດວຽກ.

ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະເພດຂອງການປ່ຽນແປງໃນ DT-20 ລົດໄຖ, ທ່ານສາມາດປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງເຄື່ອງຈັກສຸດທ້າຍແລະຄວາມຍາວຂອງເພົາ. ການຫມູນໃຊ້ດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດກໍານົດຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມຂອງພື້ນດິນແລະພື້ນຖານຕາມລວງຍາວ. ກ່ອງເກຍຂອງລົດມີການປ່ຽນແປງ, ມັນປະກອບສ່ວນກັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີຄວາມໄວດຽວກັນກັບທາງຫລັງແລະທາງຫນ້າ.

ການຕັດສິນໃຈແບບປະຕິວັດດັ່ງກ່າວກ່ຽວກັບຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມພະຍາຍາມຂອງນັກອອກແບບເພື່ອສ້າງລົດໄຖນາສາກົນສໍາລັບການເຮັດວຽກກັບອຸປະກອນການກະສິກໍາທຸກຊະນິດໃນການປຸງແຕ່ງພືດທີ່ມີການຂະຫຍາຍຕົວຫນ້ອຍແລະສູງ.

ທ່ານຮູ້ບໍ? ຄວາມຄິດທີ່ຈະສ້າງລົດໄຖຕ່ໍາໂດຍບໍ່ມີພາວເປັນ monolith ດຽວຈາກເຄື່ອງຈັກ, gearbox ແລະເພົາຫລັງແມ່ນຂອງ Henry Ford legendary. ດັ່ງນັ້ນ, ລົດໃຫຍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການອອກແບບຂອງລົດແລະເຮັດໃຫ້ມັນມີຫຼາຍທີ່ສຸດ ຊາວກະສິກອນ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ລັກສະນະທາງວິຊາການຕົ້ນຕໍຂອງລົດໄຖ DT-20

ວິດີໂອ: ການທົບທວນຄືນຂອງລົດໄຖຕ່ໍາ DT-20

ຂະຫນາດແລະນ້ໍາຫນັກ

ລົດຂຸດ DT-20 ມີຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຂະຫນາດນາມສະກຸນຂອງເຄື່ອງແມ່ນ 2818 ມ x 1300 ມ x 1231 ມມ, ສູງສຸດ 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂາດເຂີນຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງກອບໄດ້ຮັບຄວາມສະດວກໃນການນ້ໍາຫນັກຂອງມັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ເກີນ 15,600 ກິໂລ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ການອອກແບບຂອງລົດໄຖຕ່ໍາ DT-20 ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ວົງເລັບສໍາລັບການນ້ໍາຫນັກທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງກັບລົມທີ່ມີພື້ນດິນ. ຂໍ້ບົກພ່ອງນີ້ຖືກລົບອອກໂດຍສ່ວນຫນຶ່ງເນື່ອງຈາກການເຕີມນ້ໍາເຂົ້າດ້ວຍນ້ໍາ.

ເຄື່ອງຈັກ

ລົດໄຖແມ່ນມີເຄື່ອງຈັກສີ່ເສັ້ນທີ່ປະກອບດ້ວຍຫນຶ່ງປ່ອງທີ່ຢູ່ ປະເພດຂອງການເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນການໄຫຼວຽນ, ນ້ໍາທໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສານສະກັດເຢັນ. ເລີ່ມຕົ້ນທາງໄຟຟ້າເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ. ມໍເຕີມີກົນໄກທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນ. ມັນປະກອບດ້ວຍສອງ crankshaft shaft ຂະຫນານ, counterweight ສົມດູນ. ເຄື່ອງສູບນ້ໍາມັນແມ່ນງ່າຍດາຍ, ແຕ່ສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນ.

ການສົ່ງຜ່ານ

ການສົ່ງຜ່ານ DT-20 ງ່າຍດາຍ, ກົນຈັກທີ່ຢູ່ ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະກ່ອງເກຍແມ່ນເກຍກໍາໄລ, ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນດຽວ. ໃນຂະນະທີ່ລົດໄຖແມ່ນແລ່ນ, ມັນບໍ່ປິດ. ໄມ້ຄວບຄຸມຊ່ວຍຄວບຄຸມກະເປົານີ້.

ການສົ່ງຜ່ານມີເກຍ 4, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການທົດແທນທີ່ຢູ່ ຄວາມໄວສູງສຸດບໍ່ເກີນ 157 ກິໂລແມັດ / ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ມີການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກເຖິງ 1800 ຕໍ່ນາທີ, ຄວາມໄວເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງ 1765 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ດ້ວຍການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກຄົງທີ່ທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງມັນເຕີບໃຫຍ່ຫຼາຍຄັ້ງ, ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈັກຄວນໄດ້ຮັບການເລັ່ງດ້ວຍບໍ່ເກີນ 80% ຂອງພະລັງງານສູງສຸດ.

Running gear

Chassis DT-20 ປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ລໍ້ແລະເພົາຫນ້າ;
• ເພົາຫລັງແລະລໍ້
• ຖັນການຊີ້ນໍາແນວຕັ້ງ;
• ການຊີ້ນໍາເຕັກໂນໂລຢີກັບມ້ວນຄູ່;
• ລະບົບເບຮົກ

ອຸປະກອນຕິດຕັ້ງ

ໃນຖານະເປັນອຸປະກອນພາກສະຫນາມຊ່ວຍສໍາລັບ DT-20, ຫນ່ວຍໃດຫນຶ່ງທີ່ມີກົນໄກລົດ trailer ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍນໍາໃຊ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກ. ການນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນບັນດາພວກມັນແມ່ນ:

• LNV-1,5 pickup;
• PAV-000 transporter;
• ONK-B sprayer;
• Osh-50 duster;
• scraper ABH-0.5;
• ພື້ນຖານສໍາລັບການໂຫຼດ PVF -0.5.

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ! ມັນບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ທັນສະໄຫມສໍາລັບການເຮັດວຽກກັບລົດໄຖ DT-20, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມັກຈະບໍ່ເຫມາະສົມກັບດ້ານເຕັກນິກ.

Modern analogues

ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ປ່ອຍເຄື່ອງຫມາຍທີ່ບໍ່ສາມາດລຶບລ້າງໃນປະວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດໄຖ. ລາວໄດ້ກາຍເປັນເຄື່ອງຈັກກະສິກໍາທີ່ມີຊື່ສຽງຢ່າງແທ້ຈິງໃນເວລາຂອງລາວ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຜົນສໍາເລັດຂອງວິສະວະກໍາ Kharkov ໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍນັກອອກແບບຈໍານວນຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງກ້າວຫນ້າຕໍ່ໄປນີ້ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນບົນພື້ນຖານຂອງຫນ່ວຍ:

• T-25: ການພັດທະນາຂອງ Vladimir ມໍເຕີ - ລົດໄຖນາພືດ, ຜະລິດຈາກ 1972 ຫາ 1973;
• T-25A: ເຄື່ອງຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໄຖ Vladimir Motor, ທໍາອິດຖືກລີດອອກຈາກເສັ້ນປະກອບໃນປີ 1973 ແລະຖືກຜະລິດຈົນເຖິງມື້ນີ້;
• MTZ-50: ຫນ່ວຍງານ, ຜະລິດໂດຍໂຮງງານ Tractor Minsk ຈາກ 1962 ຫາ 1985;
• MTZ-80: ລົດໄຖຈາກໂຮງງານ Tractor Minsk, ຜະລິດຈາກປີ 1974 ເຖິງວັນນີ້;
• T-40: ລົດໄຖນາອອກແບບໂດຍໂຮງງານ Lipetsk Tractor, ຜະລິດຈາກ 1962 ຫາ 1995;
• LTZ-55: ຊັບສິນຂອງວິສະວະກອນຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດໄຖ Lipetsk, ລົດໄຖແມ່ນໄດ້ຜະລິດຈາກ 1995 ຈົນເຖິງມື້ນີ້;
• Agromash 30TK: ຫນຶ່ງໃນປະດິດສ້າງໃຫມ່ທີ່ສຸດຈາກໂຮງງານ Vladimir Motor Tractor, ເຊິ່ງອອກມາຈາກເສັ້ນປະກອບໃນທົດສະວັດທີ່ຜ່ານມາ.

ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ໃຊ້ຂອງລົດໄຖ DT-20

ນັບຕັ້ງແຕ່ comrades ບາງຄົນມີຄວາມສົນໃຈໃນລົດໄຖນາເກົ່ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າສຸດທ້າຍໄດ້ຕັດສິນໃຈສ້າງຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບ DT-20. ລົດໄຖນີ້ເປັນຄອບຄົວຂອງຂ້ອຍສໍາລັບ 30 ປີ. ໃນເວລາ Soviet, preobreli ແລ້ວ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ວ່າມັນເປັນກົດຫມາຍຢ່າງໃດໃນເວລານັ້ນ, ແຕ່ວ່າຫົວຫນ້າຂອງການຊີ້ນໍາທາງດ້ານເຕັກນິກຂອງລັດໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຊື້ແລະກະກຽມເອກະສານສໍາລັບລົດໄຖນາ, ທີ່ຂັບຂີ່ລົດຈັກບາງແຫ່ງໃນປະເທດລິທົວເນຍຖືກບັນທຶກຈາກຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຊື່ອງໄວ້ເປັນເວລາຫລາຍປີແລະຂາຍໄປລັດເວຍ. ທຸກໆປີພວກເຮົາມີວຽກຫນ້ອຍລົງຫນ້ອຍກວ່າເກົ່າສໍາລັບລາວ, ຍ້ອນພໍ່ແມ່ມີອາຍຸແລ້ວແລະພວກເຂົາມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຫມູເທົ່ານັ້ນ. ແລະກ່ອນທີ່ຈະມີກະສິກໍາທີ່ມີກຽດ. ກັບພໍ່ຂອງຂ້ອຍ, ລົດໄຖແມ່ນໄດ້ຮັບການສ້ອມແປງຫຼາຍຢ່າງໃນເວລາຫນຶ່ງ, ສະພາບດ້ານວິຊາການແມ່ນດີ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ສາມາດແຕ້ມໃນໄລຍະ 30 ປີນີ້.

ໃນຕອນທໍາອິດຂ້າພະເຈົ້າຈະຂຽນຢູ່ທີ່ນີ້ຮູບພາບດັ່ງກ່າວ. ຖ້າໃຜມີຄວາມສົນໃຈໃນບາງສິ່ງບາງຢ່າງຫຼາຍ, ຂ້ອຍຍັງສາມາດເອົາຮູບ, ບອກ.

//content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07908jpg

//content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07933jpg

//content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07941jpg

//content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07924jpg

//content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07923jpg

// content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07920jpg

//content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07915jpg

//content3-fotoinboxlv / albums / m / menips / 1K62-29-01-2011 / DSC07915jpg

maris_grosbergs

// wwwchipmakerru / topic / 155751 /

DT-20 ແມ່ນຊັບສິນທີ່ແທ້ຈິງຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີໃນປະເທດ. ໃນບໍ່ເທົ່າໃດປີທີ່ຜ່ານມາ, ຫນ່ວຍບໍລິການນີ້ສາມາດເອົາຊະນະໃຈຂອງແຮງງານກະສິກໍາແລະເປັນເວລາດົນນານທີ່ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ເຫມາະສົມຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ມີຄວາມເຊື່ອຖືແລະມີການພິສູດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລາຕໍ່ມາ, ນັກອອກແບບຫຼາຍຄົນໄດ້ນໍາໃຊ້ໂຄງການສົບຜົນສໍາເລັດຂອງວິສະວະກອນ Kharkov ເພື່ອປັບປຸງຄຸນນະພາບແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ວຽກງານພາກສະຫນາມແລະສວນ.