ການກໍ່ສ້າງທາງຍ່າງແລະເສົາເຂັມແມ່ນຖືກຈັດຂື້ນສະ ເໝີ ເພື່ອຮັບປະກັນການເຂົ້າເຖິງຂອງປະຊາຊົນໃຫ້ມີຄວາມສະດວກສະບາຍແລະປອດໄພ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ເຕັກໂນໂລຢີ ໃໝ່ ໂດຍອີງໃສ່ການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ທັນສະ ໄໝ ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນວິທີການໃນການສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຜິວເຫລົ່ານີ້. ດຽວນີ້ທ່ານສາມາດເລືອກທີ່ຈະສ້າງຫີບໄມ້ເທິງພື້ນຖານເສົາຫີນທີ່ຈະແກ່ຍາວເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ ໜຶ່ງ ປີ, ຫລືກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເສົາໄຟຟ້າ ສຳ ລັບໃຊ້ຕາມລະດູການໃນສອງສາມມື້. ທາງເລືອກຂອງການອອກແບບທາງເບຕົງແລະວິທີການກໍ່ສ້າງຂອງມັນແມ່ນມີອິດທິພົນຈາກລັກສະນະຂອງດິນໃນເຂດແຄມຝັ່ງຂອງອ່າງເກັບນ້ ຳ, ການບັນເທົາທຸກຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລ, ຄວາມໄວຂອງແມ່ນ້ ຳ, ລວມທັງພາລະທີ່ສ້າງຂື້ນໃນພາກຮຽນ spring ໂດຍຫອຍກ້ອນທີ່ລະລາຍ. ຂະ ໜາດ ຂອງໂຄງສ້າງຂື້ນກັບຈຸດປະສົງແລະຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງການ ດຳ ເນີນງານ.
ສ່ວນເຮືອໃບແລະສິ່ງມະຫັດສະຈັນສາມາດໃຊ້ ສຳ ລັບອາບນ້ ຳ ແລະອາບແດດ, ຈອດເຮືອນ້ອຍ (ຂີ່ເຮືອແລະເຮືອຈັກ, catamarans, skis jet, ເຮືອ), ການພັກຜ່ອນນ້ ຳ ແບບໂລແມນຕິກໃນ arbors ຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ພື້ນໄມ້.
ສ່ວນ ໜຶ່ງ ຂອງຝັ່ງຂອງອ່າງເກັບນ້ ຳ ທີ່ມີອຸປະກອນພິເສດ ສຳ ລັບການຈອດເຮືອນ້ອຍ, ພ້ອມທັງບ່ອນຈອດລົດ, ການສ້ອມແປງແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາຂອງພວກມັນຖືກເອີ້ນວ່າບ່ອນຈອດເຮືອ. ຈາກທັດສະນະຂອງອຸປະກອນວິສະວະ ກຳ, ໂຄງສ້າງເຫລົ່ານີ້ແບ່ງອອກເປັນ subspecies ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ຝາຜະ ໜັງ ທີ່ສ້າງຂື້ນຕາມຝັ່ງຂອງອ່າງເກັບນ້ ຳ ຂອງແລະຜະລິດຕະພັນຄອນກີດເສີມ.
- pontoon berth, ຈັດຢູ່ເທິງເວທີລອຍຂອງຖັງພາດສະຕິກ, ທໍ່, ພາຊະນະພິເສດ;
- ຝາອັດໃສ່ກະດານໄມ້ທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ຫຼືໂລຫະທີ່ຜັກດັນລົງຫຼືເຈາະລົງໄປທາງລຸ່ມຂອງອ່າງເກັບນ້ ຳ;
- pier - pier ທີ່ຕັ້ງຢູ່ທາງຂວາງຕໍ່ກັບຊາຍຝັ່ງຂອງຮ່າງກາຍຂອງນໍ້າ.
ການສ້າງທີ່ສືບເຊື້ອສາຍມາໃສ່ອ່າງເກັບນ້ ຳ ໂດຍໃຊ້ການກໍ່ສ້າງທາງທະເລແລະມໍລະດົກເຮັດໃຫ້ຄວາມດຶງດູດຂອງສະຖານທີ່ພັກຜ່ອນແລະມີລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ ຈຳ ເປັນ.
ການກໍ່ສ້າງມໍລະດົກເທິງພື້ນຖານເສົາ
ໃນບັນດາ ໝູ່ ບ້ານຂອງປະເທດລັດເຊຍທີ່ລຽບຕາມແຄມແມ່ນ້ ຳ ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍນ້ ຳ ທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍ, ທ່ານສາມາດເຫັນການຕົບແຕ່ງດ້ວຍໄມ້ ສຳ ລັບເຮືອຫາປາທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນເທິງພື້ນຖານເສົາ. ໃນເມື່ອກ່ອນ, ໄມ້ແຂງໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນເສົາຄ້ ຳ. ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວ, ໄມ້ທ່ອນ, ໄມ້ໂອakກຫລືໄມ້ທ່ອນ alder ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້. ໃນປະຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການໄດ້ຖືກມອບໃຫ້ແກ່ເພດານໂລຫະຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດຜັກດັນແລະສະກູໄດ້. ປະເພດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະໂຄງສ້າງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໃນວິທີການຕິດຕັ້ງ.
ຕົວເລືອກອັນດັບ 1 - ເສົາທີ່ຖືກຜັກດັນ
ກະເບື້ອງທີ່ເຮັດດ້ວຍພູມໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຮູບແບບຂອງທໍ່ເຫລັກທີ່ຕິດດ້ວຍປາຍຊີ້. ບັນດາເສົາຫີນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຂັບເຄື່ອນລົງສູ່ພື້ນດິນໂດຍຄົນຂັບລົດເປັນເສົາຄ້ ຳ (ເຄື່ອງຈັກປູທາງ). ວິທີການຕິດຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບຂອງໂລຫະ. ບັນດາເສົາສາມາດ "ນຳ ພາ" ແລະແມ່ນກະທັ້ງກ້ຽວວຽນ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການຫຼໍ່ຫຼອມໂລຫະດັ່ງກ່າວ, ຂຸມຈະບໍ່ໄປເຖິງຊັ້ນດິນແຂງ, ຊຶ່ງ ໝາຍ ຄວາມວ່າມັນບໍ່ສາມາດເປັນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຢ່າງເຕັມທີ່ຕໍ່ທ່າເຮືອທີ່ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງ. ບໍ່ແມ່ນອຸປະກອນພິເສດສະເພາະໃດ ໜຶ່ງ ທີ່ສາມາດຂັບລົດໄປເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດໄດ້. ເພາະສະນັ້ນ, ເມື່ອຕິດຕັ້ງພື້ນຖານເສົາດ້ວຍມືຂອງຕົນເອງ, ພວກເຂົາຈະໃຊ້ເສົາເຂັມ.
ຕົວເລືອກທີ 2 - ເສົາສະກູ
ລວດລາຍສະກູ, ຄືກັບເສົາທີ່ຖືກຂັບເຄື່ອນ, ແມ່ນເຮັດດ້ວຍທໍ່ໂລຫະ. ແຜ່ນໃບຄ້າຍຄືຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ແນ່ນອນໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂລ້ໃກ້ກັບຮູບຊົງຂອງໂກນຕ່ ຳ ຂອງມັນ, ແລະໃນອີກດ້ານ ໜຶ່ງ ມີຫົວທີ່ ຈຳ ເປັນເພື່ອຮັບປະກັນພື້ນຖານຂອງບ່ອນຈອດເຮືອໃນອະນາຄົດ. ຂໍຂອບໃຈກັບແຜ່ນໃບຄ້າຍຄື rotor ນີ້, ກະເບື້ອງໄດ້ຖືກເຈາະລົງຢ່າງງ່າຍດາຍເຂົ້າໄປໃນພື້ນດິນ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫຼາຍເກີນໄປ. ໃນລະຫວ່າງການ ໝູນ ວຽນທີ່ລຽບ, ສະເກັດສະກູໄດ້ສ່ອງແສງລົງສູ່ພື້ນດິນ. ຄວາມສ່ຽງຂອງການຜິດປົກກະຕິຂອງຝາທໍ່ແມ່ນ ໜ້ອຍ ທີ່ສຸດ. ຄວາມຍາວຂອງເສົາຄ້ ຳ ສາມາດບັນລຸໄດ້ 11 ແມັດ, ຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ທໍ່ນ້ ຳ ສາມາດເຕີບໃຫຍ່ຫລືໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕັດ.
ການຕິດຕັ້ງທໍ່ໄມ້ຂອງຮູບຊົງທີ່ສັບສົນໃນລະດູ ໜາວ ເຮັດໃຫ້ວຽກງານງ່າຍດາຍ. ເທິງນ້ ຳ ກ້ອນທ່ານສາມາດໄປເຖິງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງແຫ່ງໃດກໍ່ໄດ້
ການໂຫຼດຫຼາຍກວ່າເກົ່າຕ້ອງທົນກັບກະບອກ, ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຄວນເປັນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ ລຳ ຕົ້ນຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມຫນາຂອງຝາຂອງມັນກໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນເຊັ່ນກັນ.
ກົດລະບຽບການຕິດຕັ້ງ
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນວຽກງານການຕິດຕັ້ງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄິດໄລ່ຈໍານວນເສົາ, ເພື່ອເລືອກເສັ້ນຜ່າສູນກາງທີ່ຕ້ອງການໂດຍຄໍານຶງເຖິງການໂຫຼດ. ຄິດໄລ່ໄລຍະຫ່າງຂັ້ນຕ່ ຳ ສຸດລະຫວ່າງເສົາທີ່ຕິດກັນເຊິ່ງວັດສະດຸປີ້ງຈະບໍ່ແຕກ. ຄວາມຍາວຂອງເສົາຄ້ ຳ ຖືກເລືອກໂດຍອີງຕາມປະເພດຂອງດິນແລະຄວາມເລິກຂອງອາກາດຫນາວໃນພື້ນທີ່.
ຫລັງຈາກລອກ screw screw ໄປໃນຄວາມເລິກທີ່ແນ່ນອນແລ້ວ, ຄອນກີດກໍ່ຖືກລົງໄປໃນຝາຂອງ ລຳ ຕົ້ນຂອງມັນ (ຊັ້ນ M300 ແລະສູງກວ່າ). ເຕັກນິກນີ້ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການແບກຫາບຂອງອົງປະກອບສະ ໜັບ ສະ ໜູນ. ໃນເວລາທີ່ຕິດຕັ້ງພື້ນຖານເສົາໃນລະດູ ໜາວ, ເຄື່ອງເພີ່ມເຕີມພິເສດແມ່ນເພີ່ມເຂົ້າໃນການແກ້ໄຂສີມັງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງເສົາສໍາລັບທ່າເຮືອໃນລະດູຫນາວ. ເທິງນ້ ຳ ກ້ອນມັນສະດວກກວ່າແລະລາຄາຖືກກວ່າໃນການປະຕິບັດວຽກກ່ວາໃນນ້ ຳ. ຖ້າດິນມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນໂຄງສ້າງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເສົາຫີນກໍ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄວາມເລິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫລັງຈາກນັ້ນພວກມັນຖືກລະດັບໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ.
ຮູບແຕ້ມກ່ຽວກັບການເຈາະໄມ້ທີ່ສ້າງຂຶ້ນເທິງພື້ນຖານເສົາ. ຄວາມຍາວຂອງເສົາເຂັມແມ່ນ ກຳ ນົດໂດຍການເຈາະທົດລອງ, ໃນໄລຍະນີ້ທ່ານສາມາດຊອກຮູ້ຄວາມເລິກຂອງຊັ້ນດິນແຂງ
ກະດຸມ Screw ແມ່ນໃຊ້ຄືນໄດ້. ພວກມັນສາມາດຖືກຕອກໃສ່, ແລະຖ້າ ຈຳ ເປັນ, ການ ທຳ ລາຍໂຄງສ້າງພື້ນຜິວສາມາດບິດເບືອນໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກແນະ ນຳ ໃຫ້ຕື່ມເພດານທີ່ປູດ້ວຍຄອນກີດ. ເສົາເຂັມສາມາດແກ່ຍາວເປັນເວລາຫລາຍທົດສະວັດ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພື້ນຜິວຂອງມັນຖືກຮັກສາດ້ວຍສ່ວນປະກອບເຄມີພິເສດ. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າທ່າເຮືອ, ສ້າງຂຶ້ນເທິງພື້ນຖານເສົາ, ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ດົນ.
ກະເບື້ອງແຍກຕ່າງຫາກຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນໂຄງສ້າງດຽວໂດຍໃຊ້ຊ່ອງທາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫົວຂອງພວກເຂົາ. ບາງຄັ້ງກະແສໄຟຖືກໃຊ້ເປັນຕົວເຊື່ອມຕໍ່. ການເຊື່ອມໂລຫະທຸກຊະນິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາດ້ວຍສານປະສົມພິເສດທີ່ຜະລິດບົນພື້ນຖານຂອງນ້ ຳ ຢາງ epoxy, enamel ຫຼືສີ. ການເຄືອບນີ້ປົກປ້ອງຂໍ້ຕໍ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນຈາກການກັດກ່ອນ.
ຢູ່ເທິງດິນທີ່ເຮັດດ້ວຍຫີນ, ການຕິດຕັ້ງພື້ນຖານຂອງເສົາແມ່ນບໍ່ເປັນໄປໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ທາງເລືອກອື່ນ ສຳ ລັບການຈັດແຈງເສົາໄຟຟ້າແລະເສົາໄຟຟ້າແມ່ນຖືກພິຈາລະນາ.
ໃນຖານະເປັນວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການປູພື້ນເທິງຫອກແລະເສົາ, ໄມ້ປ້ອງກັນນ້ ຳ ຂອງບັນດາຊະນິດທີ່ມີຄ່າ (larch, acacia, ipe, kumaru, garapa, bangirai, massranduba, merbau) ຖືກ ນຳ ໃຊ້. ໄມ້ແຕ່ລະຊະນິດທີ່ມີລາຄາແພງມີສີສັນແລະສີສັນພິເສດຂອງມັນ. ການກໍ່ສ້າງສາມາດຖືກລາຄາຖືກໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ວັດສະດຸໂພລີເມີທີ່ເຮັດດ້ວຍນ້ ຳ ແລະວັດສະດຸທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້, ບົນພື້ນຖານທີ່ກະດານໄມ້ແລະລະບຽງພິເສດໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນ. ວັດສະດຸເຫລົ່ານີ້ ເໝາະ ສຳ ລັບການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຜິວ, ຄື:
- ບໍ່ ເໝາະ ສົມກັບຂະບວນການເນົ່າເປື່ອຍແລະເນົ່າເປື່ອຍຈາກການ ສຳ ຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມແລະນ້ ຳ ຝົນ;
- ພວກມັນບໍ່ຂຶ້ນກັບການຜິດປົກກະຕິ, ເພາະວ່າພວກມັນບໍ່ແຫ້ງ, ບໍ່ໄຄ່, ບໍ່ໂຄ້ງຫລືບໍ່ພວນ, ຢ່າງອກຫລືແຕກ (ບໍ່ຄືກັບໄມ້ ທຳ ມະຊາດຫຼາຍຊະນິດ);
- ສາມາດທົນທານຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ ສຳ ຄັນ, ການ ສຳ ຜັດກັບລັງສີ UV ໂດຍບໍ່ເສຍຄຸນນະພາບຕົກແຕ່ງ;
- ມີການຕໍ່ຕ້ານຂັດສູງ;
- ທົນກັບພາລະຊshockອກຂະຫນາດໃຫຍ່;
- ມີພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ລື່ນໄຫຼເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຕາມທ່າເຮືອໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນລະຫວ່າງຫຼືຫລັງຝົນ.
ແຜ່ນກະດານໂພລີເມີທີ່ໃຊ້ ສຳ ລັບການຕິດຕັ້ງພື້ນເຮືອນເທິງເສົາໄຟຟ້າແລະເສົາໄຟຟ້າບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ້ອງກັນດ້ວຍ varnishes ແລະນ້ ຳ ມັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການຮັກສາພື້ນຜິວຂອງມັນງ່າຍຂື້ນ.
ການຕິດຕັ້ງພື້ນໄມ້ໃນກອບທີ່ແຫນ້ນຫນາ, ຕິດຕັ້ງເທິງພື້ນຖານເສົາ. ແຜງປຸງແຕ່ງທີ່ມີສານປະກອບປ້ອງກັນປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນ
ການຕິດຕັ້ງພື້ນເຮືອນໄມ້ແມ່ນຖືກປະຕິບັດໂດຍການ ນຳ ໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂອງເຄື່ອງຍຶດທີ່ເຊື່ອງຊ້ອນ. ໃນເວລາທີ່ ສຳ ເລັດການບັນທຸກທາງລົດໄຟ ສຳ ເລັດແລ້ວ, ລາງລົດໄຟ, ບ່ອນສືບເຊື້ອສາຍເຂົ້າໄປໃນນ້ ຳ, ພ້ອມທັງການຈອດເຮືອແລະເຮືອທີ່ມີຄວາມ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບການປະຕິບັດງານຂອງເຮືອນ້ອຍແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.
ຕົວຢ່າງຂອງການປະກອບເຈາະທ່າເຮືອທີ່ງ່າຍດາຍ
ເພື່ອກໍ່ສ້າງຕັ່ງປະເພດນ້ອຍໆທີ່ເປັນເສົາໄຟຟ້າ, ກະດານໄມ້, ກະດານທີ່ວາງແຜນ, ຕະປູ, ສະກູຕີດ້ວຍຕົນເອງ, ມຸມໂລຫະ, ຖັງຂະ ໜາດ 200 ລິດແລະເຊືອກເພື່ອຮັບປະກັນໃຫ້ພວກເຂົາຖືກຊື້. ກອບສີ່ຫລ່ຽມຂອງໂຄງສ້າງແມ່ນປະກອບຈາກແຖບທີ່ມີສ່ວນຈາກ 100 ເຖິງ 50 ມມຢູ່ຝັ່ງ. ຄວາມຍາວຂອງຂ້າງຂອງຮຽບຮ້ອຍແມ່ນ 2,5 ແມັດ. ກອບໄດ້ຖືກເສີມສ້າງຂື້ນໃນແຈໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງແຖບໄມ້, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງນອກຈາກນັ້ນ. ມຸມຂອງກອບຄວນຕັ້ງຊື່ (90 ອົງສາ).
ໂຄງປະກອບດັ່ງກ່າວ, ປະກອບຈາກທ່ອນໄມ້ແລະບັນຈຸຖັງທີ່ຖືກກົດດັນ, ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງບ່ອນຈອດເຮືອປະເພດພຶກສາທີ່ງ່າຍດາຍທີ່ສຸດເຊິ່ງສະ ໜອງ ວິທີການໃນອ່າງເກັບນ້ ຳ
ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຫິມະແມ່ນສະ ໜອງ ໂດຍສີ່ຖັງ 200 ລິດທີ່ເຄີຍໃຊ້ໃນການເກັບມ້ຽນສິນຄ້ານໍ້າມັນ. ຖັງນໍ້າມັນຕ້ອງເປັນອາກາດຢ່າງແທ້ຈິງ. ເພື່ອຕອບສະ ໜອງ ຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ, ປະທັບຕາຫລືຊິລິໂຄນຖືກ ນຳ ໃຊ້ປະມານປັtoກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ ຳ ເຂົ້າມາພາຍໃນ. ສໍາລັບການຖັງນໍ້າມັທີ່ດີກວ່າໃຫ້ກັບໂຄງປະກອບຂອງກອບ, ໃຫ້ໃຊ້ແຖບເສີມ (50 50 ມມ) ເຊິ່ງຕິດກັບກອບຫຼັກໂດຍໃຊ້ມຸມໂລຫະ. ໃນແຖບເຫຼົ່ານີ້, ຂຸມແມ່ນເຈາະໂດຍຜ່ານເຊືອກທີ່ຖືກດຶງເພື່ອແກ້ໄຂຖັງທີ່ຕັ້ງຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງກອບຂະ ໜານ ກັນແລະກັນ.
ຂອບທາງຂວາງ, ກຽມພ້ອມ ສຳ ລັບການເປີດ ນຳ ໃຊ້, ຖືກໂອນເຂົ້າ ໜອງ ໂດຍບໍ່ມີສຽງ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ມັນ ໜັກ ຫຼາຍຄັ້ງ
ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ກອບໄມ້ຂອງຮູບຊົງສີ່ຫລ່ຽມຈະຖືກປ່ຽນເປັນສີ, ໃນຂະນະທີ່ຖັງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງໂຄງສ້າງ. ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ນີ້, ໂຄງສ້າງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ ໜອງ ໃກ້ຝັ່ງ. ລະບົບສະມໍແມ່ນໃຊ້ ສຳ ລັບການຍຶດຂອງມັນ. ທ່ານຍັງສາມາດຕິດໂຄງສ້າງທີ່ຕິດກັບເສົາຫີນທີ່ຖືກຕອກລົງສູ່ພື້ນດິນຢູ່ແຄມຝັ່ງຂອງອ່າງເກັບນ້ ຳ, ຫລືກັບເສົາທີ່ຖືກຂຸດລົງມາສູ່ພື້ນດິນແລະເຮັດເປັນທ່ອນໆ. ໃນຂັ້ນສຸດທ້າຍ, ພື້ນເຮືອນຈາກກະດານທີ່ວາງແຜນແມ່ນຖືກຕອກໃສ່ກອບ. ຂົວຂະ ໜາດ ນ້ອຍແຫ່ງ ໜຶ່ງ ຍັງ ກຳ ລັງກໍ່ສ້າງ, ໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອຈາກຝັ່ງຂອງອ່າງເກັບນ້ ຳ.
ທັດສະນະສຸດທ້າຍຂອງທ່າເຮືອ pontoon ທີ່ໃຊ້ໃນລະດູຮ້ອນ. ດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຂອງສະພາບອາກາດເຢັນ, ໂຄງປະກອບພື້ນຜິວໄດ້ຖືກກະແຈກກະຈາຍແລະເອົາໄປເກັບຮັກສາໄວ້ຈົນກ່ວາລະດູການຕໍ່ໄປ
ຕົວແປອື່ນຂອງອຸປະກອນຂອງຂົວ
ເສົາໄຟຟ້າຖືກສ້າງຂຶ້ນຈາກຢາງລົດບັນທຸກທີ່ໄດ້ຮັບຜົນ ສຳ ເລັດຕາມເງື່ອນໄຂຂອງມັນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ສາຍຢາງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ເຊິ່ງກັນແລະກັນໂດຍສາຍຫລືສາຍເຊືອກທີ່ແຂງແຮງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນຢາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ຖືກລອກລົງໃນນ້ ຳ ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ລຸ່ມ ໜອງ. ກະທູ້ທີ່ປັບປຸງຄວນຈະຕິດອອກຈາກນ້ ຳ. ສະຖຽນລະພາບຂອງເສົາຄ້ ຳ ໃນນ້ ຳ ແມ່ນໄດ້ຮັບການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກ cobblestones ແມ່ນ້ ຳ ທີ່ຖືກໂຍນລົງໃນຢາງ. ຈາກນັ້ນ, ກໍ່ສ້າງຂົວໄມ້ທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ເສົາໄຟຟ້າກໍ່ສ້າງ.
ຈະເຮັດແນວໃດຖ້າທ່າເຮືອຂອງທ່ານ ໜີ ໄປ?
ເຈົ້າຂອງເວັບໄຊທ໌້ທີ່ເບິ່ງຂ້າມແມ່ນ້ ຳ ຫລືທະເລສາມາດສ້າງໂຄງສ້າງພື້ນຜິວທີ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍຕົນເອງ. ເສົາໄຟຟ້າທີ່ໄປສອງສາມແມັດຈາກຝັ່ງທະເລ, ຄວນສ້າງໂດຍບໍລິສັດທີ່ມີຜູ້ຊ່ຽວຊານແລະອຸປະກອນມືອາຊີບ. ຖ້າທ່ານປະຫຍັດການອອກແບບແລະການກໍ່ສ້າງຂອງທ່າເຮືອ, ເຊີນບໍລິສັດທີ່ ໜ້າ ສົງໄສໃຫ້ເຮັດວຽກ, ແລ້ວທ່ານສາມາດ“ ສູນເສຍ” ໂຄງສ້າງພື້ນຜິວ. ມັນພຽງແຕ່ຈະ ໜີ ຈາກຝັ່ງ.
