ການປູທາງເສັ້ນທາງສວນ: ບົດລາຍງານກ່ຽວກັບປະສົບການສ່ວນຕົວ

ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບປຸງດິນຕອນທີ່ຖືກຊື້ ໃໝ່ ດ້ວຍການຈັດວາງແລະຈັດແຈງເສັ້ນທາງສວນ. ໃນອ້ອມແຂນຂ້ອຍມີໂຄງການສ້າງຂື້ນໂດຍນັກອອກແບບພູມສັນຖານ. ໃນແຜນການ, ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຕຶກອາຄານແລະພືດ, ເສັ້ນທາງໂຄ້ງທີ່ ນຳ ໄປສູ່ວັດຖຸ "ຍຸດທະສາດ" ທັງ ໝົດ ຂອງສະຖານທີ່ໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດ. ຫີນປູນຊີມັງຖືກເລືອກເປັນປູຢາງ - ວັດສະດຸແມ່ນທົນທານແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ມີຄວາມສາມາດໃນການສ້າງ ໜ້າ ດິນຕົກແຕ່ງ.

ຂ້ອຍເລີ່ມຕົ້ນສ້າງເສັ້ນທາງດ້ວຍຕົນເອງ, ເພາະວ່າຂ້ອຍມີຄວາມເຊື່ອ ໝັ້ນ ວ່າ ກຳ ມະກອນກໍ່ສ້າງ, ແມ່ນແຕ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານມືອາຊີບ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວແມ່ນບໍ່ໄດ້ກະກຽມ“ ໝອນ” ສຳ ລັບການປູຫີນທີ່ມີຄຸນນະພາບພຽງພໍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນກະເບື້ອງໄດ້ໂຄ້ງລົງ, ລົ້ມລົງ ... ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈເຮັດທຸກຢ່າງດ້ວຍຕົນເອງ, ເພື່ອວ່າຂ້ອຍຈະໄດ້ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການປູຢາງທຸກຢ່າງ. ຕອນນີ້ການຕິດຕາມຂອງຂ້ອຍກຽມພ້ອມແລ້ວ, ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈແບ່ງປັນປະສົບການການກໍ່ສ້າງຂອງຂ້ອຍໂດຍໃຫ້ລາຍງານຮູບພາບທີ່ລະອຽດ.

Pavers ມີໂຄງສ້າງທີ່ສັບຊ້ອນ, ຫຼາຍຊັ້ນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ຂັ້ນຕອນຂອງຂັ້ນຕອນ (ຊັ້ນລຸ່ມ):

ດິນ;
geotextiles;
ດິນຊາຍຫຍາບ 10 ຊມ;
geotextiles;
geogrid;
ກ້ອນຫີນ 10 ຊມ;
geotextiles;
ການກວດສອບ granite 5 ຊມ;
ຫີນປູຊີມັງ.

ດັ່ງນັ້ນ, ໃນ pie ຂອງຂ້ອຍ, 3 ຊັ້ນຂອງ geotextile ແມ່ນຖືກ ນຳ ໃຊ້ - ເພື່ອແຍກຊັ້ນຫີນແລະດິນຊາຍທີ່ຫຍາບຄາຍ. ແທນທີ່ຈະປູທາງໃຕ້ຫອຍນາງລົມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ນຳ ໃຊ້ການກວດແກ້ວຂະ ໜາດ ດີ (0-5 ມມ).

ຂ້າພະເຈົ້າຈະພະຍາຍາມລະບຸເຕັກໂນໂລຢີໃນໄລຍະທີ່ຂ້ອຍໄດ້ໃຊ້ໃນເວລາສ້າງເພງ.

ຂັ້ນຕອນທີ 1. ການເຮັດເຄື່ອງ ໝາຍ ແລະການຂຸດຄົ້ນພາຍໃຕ້ການຕິດຕາມ

ບັນດາເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍແມ່ນໂຄ້ງ, ສະນັ້ນການໃຊ້ເຊືອກແລະຫ້ອຍ ທຳ ມະດາ, ຕາມທີ່ແນະ ນຳ ໃນວັນນະຄະດີໃນການ ໝາຍ, ແມ່ນມີບັນຫາ. ທາງອອກແມ່ນງ່າຍດາຍ. ສຳ ລັບການສ້າງຕັ້ງທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໃຊ້ສິ່ງທີ່ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນ, ສຳ ລັບຂ້ອຍແມ່ນທໍ່ຢາງໄດ້ກາຍເປັນວັດສະດຸ ໝາຍ ທີ່ ເໝາະ ສົມ. ກັບມັນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂອບຂອງຂ້າງ ໜຶ່ງ ຂອງລາງລົດໄຟ.

ຫລັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ນຳ ໃຊ້ລົດໄຟແມ້ກະທັ້ງໃສ່ກາບແລະ ໝາຍ ເບື້ອງທາງເບື້ອງສອງຂອງທາງຍ່າງດ້ວຍຊ້ວນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລາວໄດ້“ ຊາກ” ຊິ້ນສ່ວນຂອງ turf ທີ່ມີ cubes ສຸດຊ້ວນທັງສອງດ້ານຂອງເສັ້ນທາງ; ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດ ໜ້າ ທີ່ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການຂຸດຂຸມຝັງສົບຕໍ່ໄປ.

ການຕັດຫຍ້າຕາມແຄມຂອງທາງ

ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍມື້ເພື່ອຂຸດຂຸມ, ໃນເວລາດຽວກັນຂ້າພະເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຖີ້ມ 2 ທ່ອນໄມ້ແລະພຸ່ມໄມ້ທີ່ເປັນ currant, ເຊິ່ງ, ໃນຄວາມໂຊກຮ້າຍຂອງພວກເຂົາ, ແມ່ນຢູ່ໃນເສັ້ນທາງຂອງເສັ້ນທາງໃນອະນາຄົດ. ຄວາມເລິກຂອງຂຸມແມ່ນປະມານ 35 ຊມ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເວັບໄຊທ໌ຂອງຂ້ອຍແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ລະດັບ optical ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັກສາລະດັບຂອງຂຸມ.

ຂຸດຂຸມຄອງ

ຂັ້ນຕອນທີ 2. ຈັດວາງ geotextiles ແລະຖົມດິນຊາຍ

ຢູ່ດ້ານລຸ່ມແລະ ກຳ ແພງຂອງຮ່ອງນ້ ຳ ຂ້ອຍໄດ້ວາງພື້ນທີ່ຕັ້ງຂອງ Dupont. ເຕັກໂນໂລຢີແມ່ນສິ່ງນີ້: ສິ້ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ຖືກຕັດຈາກມ້ວນຕາມຄວາມຍາວຂອງລາງລົດໄຟແລະວາງໄວ້ໃນຂຸມ. ຫຼັງຈາກນັ້ນແຄມຂອງວັດສະດຸກໍ່ຈະຖືກຕັດແລະປົກຄຸມໄປທົ່ວໂລກ.

Geotextiles ມີ ໜ້າ ທີ່ ສຳ ຄັນຫຼາຍ. ມັນປົກປ້ອງຊັ້ນຂອງເຄ້ກຖະ ໜົນ ຈາກການປະສົມ. ໃນກໍລະນີນີ້, geotextiles ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຊາຍ (ເຊິ່ງມັນຈະເຕັມໄປດ້ວຍ) ທີ່ຈະຖືກລ້າງອອກສູ່ພື້ນດິນ.

ດິນຊາຍ (ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ຫີນແຮ່) ຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຊັ້ນ 10 ຊມ.

ຂັ້ນຕອນການຕື່ມດິນຊາຍໃສ່ຊັ້ນ geotextile ທີ່ວາງໄວ້

ເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບແນວນອນຂອງຊັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຕອບສະ ໜອງ ຕາມຂຸມນ້ ຳ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ວາງສະລິງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ໃຫ້ສູງ 10 ຊັງຕີແມັດໃນການເພີ່ມຂື້ນປະມານ 2 ແມັດ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາ ໝາກ ຫຸ່ງທີ່ແປກໃນລະດັບທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖົມດິນຊາຍ.

ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະດຶງດິນເຈື່ອນອອກຈາກຊາຍແລະຈັດຮຽງພວກມັນລຽບຕາມລາງລົດໄຟກັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, ຂ້ອຍໄດ້ປະດິດອຸປະກອນທີ່ມີບົດບາດໃນກົດລະບຽບການກໍ່ສ້າງ, ແຕ່ຢູ່ເທິງມືຈັບ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເອົາຫິ້ວ, ຍຶດລາງລົດໄຟໃຫ້ມັນດ້ວຍສອງສຽບດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະໄດ້ຮັບຄວາມເທົ່າທຽມກັນທົ່ວໄປ ສຳ ລັບຊັ້ນວ່າງ. ລະດັບ.

ແຕ່ການຈັດລຽນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ, ໃນທີ່ສຸດຊັ້ນຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຫນາແຫນ້ນເທົ່າທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ປາດ. ສຳ ລັບວຽກນີ້, ຂ້ອຍຕ້ອງໄດ້ຊື້ເຄື່ອງມື - ແຜ່ນສັ່ນສະເທືອນໄຟຟ້າ TSS-VP90E. ທຳ ອິດຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມປັ້ນຊັ້ນດິນຊາຍທີ່ຍັງບໍ່ທັນສອດຄ່ອງ, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍຄິດວ່າຝາອັດປາກຂຸມນັ້ນ ໜັກ ແລະຮາບພຽງ - ມັນກໍ່ຈະເປັນທຸກຢ່າງ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກບໍ່ດັ່ງນັ້ນ. ແຜ່ນທີ່ສັ່ນສະເທືອນຢູ່ສະ ເໝີ ເພື່ອຢຸດໃນການປັ່ນປ່ວນຂອງດິນຊາຍ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຖືກ ກຳ ນົດໄວ້, ຍູ້ໄປທາງຫລັງ. ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ດິນຊາຍຖືກລະດັບດ້ວຍເຫັດທີ່ຖືກປັບປ່ຽນຂອງຂ້ອຍ, ວຽກກໍ່ຈະງ່າຍຂຶ້ນ. ໂດຍບໍ່ປະສົບກັບອຸປະສັກ, ແຜ່ນທີ່ສັ່ນສະເທືອນເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍ, ຄືກັບການເຮັດວຽກໂມງ.

ກະດາດຊາຍມີແຜ່ນສັ່ນສະເທືອນໄຟຟ້າ

ດ້ວຍແຜ່ນທີ່ມີສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ຂ້ອຍໄດ້ຍ່າງໄປຕາມຊັ້ນດິນຊາຍຫຼາຍໆຄັ້ງ, ຫລັງຈາກແຕ່ລະເສັ້ນທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຮັດໃຫ້ນ້ ຳ ເຕັມໄປດ້ວຍພື້ນ. ດິນຊາຍໄດ້ກາຍເປັນ ໜາ ຫລາຍເມື່ອຂ້າພະເຈົ້າຍ່າງໄປຕາມນັ້ນມັນບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍເລີຍ.

ໃນເວລາທີ່ປັ້ນ, ດິນຊາຍຕ້ອງໄດ້ຫົດນ້ ຳ ຫຼາຍໆຄັ້ງດ້ວຍນ້ ຳ ເພື່ອໃຫ້ມັນ ໜາ ແໜ້ນ ເທົ່າທີ່ຈະຫຼາຍໄດ້

ຂັ້ນຕອນທີ 3. ການຈັດວາງ geotextiles, geogrids ແລະການຕິດຕັ້ງຊາຍແດນ

ຢູ່ເທິງດິນຊາຍ, ຂ້ອຍໄດ້ວາງຊັ້ນສອງຂອງ geotextiles.

Geotextiles ຈະບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຊາຍປົນກັບຊັ້ນຫີນທີ່ຕິດຕໍ່ກັນ

ຕໍ່ໄປ, ອີງຕາມແຜນການ, ມີ geogrid, ຢູ່ເທິງສຸດທີ່ຕິດຕັ້ງຊາຍແດນ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ແຕ່ມີ snag. ແກນຄວບຄຸມ (ສູງ 20 ຊມ, ຍາວ 50 ຊມ) ແມ່ນກົງ, ແລະເສັ້ນທາງໂຄ້ງ. ມັນຫັນອອກວ່າຊາຍແດນເຮັດຊ້ໍາອີກເສັ້ນຂອງເສັ້ນທາງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດພວກມັນຢູ່ໃນມຸມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຈອດກັບກັນ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນແລະຕັດປາຍຂອງເຄື່ອງທີ່ໃຊ້ໃນການຕັດຫີນທີ່ລາຄາບໍ່ແພງ, ໂດຍໄດ້ວັດແທກມຸມ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ດື່ມມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກ goniometer.

ຂອບເຂດທີ່ຖືກຕັດທັງ ໝົດ ຖືກວາງໄວ້ລຽບຕາມແຄມທາງ, ການຈອດເຮືອແມ່ນເກືອບວ່າສົມບູນແບບ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງແກນຖືກຕັດອອກເປັນຊິ້ນ 20-30 ຊມ, ໂດຍສະເພາະການຫັນແຫຼມແມ່ນເກັບມາຈາກຊິ້ນ 10 ຊມ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງກ້ອນຫີນໃນລະຫວ່າງການປະຊຸມສຸດທ້າຍແມ່ນ 1-2 ມມ.

ແທງກ້ອນຫີນທີ່ ເໝາະ ສົມກັບເສັ້ນໂຄ້ງຂອງເສັ້ນທາງ

ໃນປັດຈຸບັນ, ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດຊາຍແດນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດວາງ geogrid. ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ຈະບໍ່ເຂົ້າຮ່ວມໃນການຈອດເຮືອແລະການກໍານົດຂອບເຂດຊາຍແດນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍສະຖານທີ່ຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການສີດພົ່ນສີ. ຈາກນັ້ນລາວກໍ່ເອົາກ້ອນຫີນອອກ.

ສະຖານທີ່ຂອງແກນແມ່ນຊີ້ບອກໂດຍສີ

ຂ້າພະເຈົ້າຕັດຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆຂອງ geogrid ແລະວາງມັນຢູ່ທາງລຸ່ມຂອງນ້ ຳ. ຂ້ອຍມີຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ Tensar Triax ທີ່ມີຈຸລັງສາມຫລ່ຽມ. ຈຸລັງດັ່ງກ່າວແມ່ນດີໃນທີ່ພວກມັນມີຄວາມ ໝັ້ນ ຄົງໃນທຸກທິດທາງ, ທົນກັບ ກຳ ລັງທີ່ແຜ່ລາມໄປທົ່ວ, ທາງຂວາງແລະທາງຂວາງ. ຖ້າຕິດຕາມທາງກົງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາ, ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ ທຳ ມະດາທີ່ມີຈຸລັງຮຽບຮ້ອຍ. ພວກເຂົາມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຄວາມຍາວແລະທົ່ວ, ແລະຍືດເສັ້ນຂວາງ. ສຳ ລັບຂ້ອຍ, ດ້ວຍການຕິດຕາມຂອງຂ້ອຍ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ ເໝາະ ສົມ.

ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງ geogrid, ຂ້ອຍວາງກ້ອນຫີນທີ່ບັງຄັບ.

ວາງ geogrids ແລະການຕັ້ງຄ່າຄວບຄຸມ

ມັນຍັງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາມີວິທີແກ້ໄຂເພື່ອແກ້ໄຂ ຕຳ ແໜ່ງ. ຂະບວນການນີ້ໄດ້ຫັນໄປສູ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຮັກສາລະດັບຄວາມສູງທີ່ໄດ້ ກຳ ນົດໄວ້ໃນແຜນຜັງເວບໄຊທ໌ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຕາມປະເພນີ, ເພື່ອປະຕິບັດຕາມລະດັບ, ມັນໄດ້ຖືກແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ສາຍເຊືອກ (ກະທູ້). ແຕ່ສິ່ງນີ້ ເໝາະ ສຳ ລັບການຕິດຕໍ່ທາງກົງ. ດ້ວຍເສັ້ນໂຄ້ງມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ໃນທີ່ນີ້ທ່ານຕ້ອງ ນຳ ໃຊ້ລະດັບການກໍ່ສ້າງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ລະດັບແລະກວດກາລະດັບຂອງໂຄງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ - ດິນຊາຍ, ຊີມັງ, ນໍ້າ. ປູນໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບຕອກໃສ່ສະຖານທີ່ທີ່ ເໝາະ ສົມ, ຈາກນັ້ນຫີນກ້ອນຫີນທີ່ວາງໄວ້ເທິງມັນ, ຄວາມສູງແມ່ນຖືກກວດຕາມລະດັບ. ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຈຶ່ງເອົາກ້ອນຫີນທັງ ໝົດ ວາງສອງຂ້າງທາງ.

ການຍັບຍັ້ງຢ່າງໄວວາກ່ຽວກັບປູນຊີມັງ M100

ຄວາມກະຈ່າງແຈ້ງທີ່ ສຳ ຄັນອີກຢ່າງ ໜຶ່ງ: ທຸກໆມື້ຫລັງຈາກເຮັດວຽກ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງລ້າງວິທີແກ້ໄຂທີ່ຕິດຂັດດ້ວຍແປງທີ່ຊຸ່ມຈາກທັງສອງຂ້າງແລະດ້ານເທິງຂອງແກນ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ມັນກໍ່ຈະແຫ້ງແລະມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະເອົາມັນອອກ, ມັນຈະເຮັດໃຫ້ຮູບລັກສະນະທັງ ໝົດ ຂອງຮ່ອງຮອຍ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການ 4. ການເຕີມກ້ອນຫີນທີ່ຫຍາບແລະການຈັດວາງຂອງ geotextiles

ຊັ້ນຕໍ່ໄປແມ່ນກ້ອນຫີນທີ່ຖືກພັງລົງ 10 ຊມ. ຂ້າພະເຈົ້າສັງເກດວ່າຫີນບໍ່ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງເສັ້ນທາງ. ມັນຖືກມົນເປັນຮູບຊົງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ໄດ້ "ເຮັດວຽກ" ເປັນຊັ້ນດຽວ. ເສດຫີນອ່ອນທີ່ຖືກໃຊ້ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງຂອງຂ້ອຍແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ໝົດ. ມັນມີແຄມທີ່ຄົມຊັດເຊິ່ງກັນແລະກັນ. ດ້ວຍເຫດຜົນດຽວກັນ, ຫິນອ່ອນແມ່ນ ເໝາະ ສົມ ສຳ ລັບເສັ້ນທາງຕ່າງໆ (ນັ້ນແມ່ນຫີນແຮ່ດຽວກັນ, ແຕ່ຖືກປັ້ນ, ມີແຄມທີ່ມີຮອຍແຕກ).

ສ່ວນຫີນທີ່ຖືກພັງທະລາຍ 5-20 ມມ. ຖ້າທ່ານໃຊ້ສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ທ່ານກໍ່ບໍ່ສາມາດວາງຊັ້ນສອງຂອງ geotextiles, ແຕ່ເຮັດກັບ geogrid ດຽວ. ມັນຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ດິນຊາຍປົນກັບຫີນປູນ. ແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງຂ້ອຍມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍໆເທົ່ານັ້ນ, ແລະ geotextiles ກໍ່ໄດ້ວາງໄວ້ແລ້ວ.

ສະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ນຳ ເອົາແຜ່ນຊາກຫັກພວງມາພ້ອມກັບລົດເຂັນຢ່າງ ເໝາະ ສົມຕາມທຸກເສັ້ນທາງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ - ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ ນຳ ເອົາທ່ອນເສດທີ່ປ່ຽນແປງມາແລ້ວ. ເນື່ອງຈາກຊາຍແດນໄດ້ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ແລ້ວ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ປັບເສັ້ນທາງລົດໄຟໃນລະດັບ ສຳ ລັບຫອຍ - ຂ້າພະເຈົ້າຕັດຮ່ອງຢູ່ປາຍໆທີ່ສາມາດໃຊ້ເພື່ອພັກຜ່ອນກັບຊາຍແດນ. ຮ່ອງຕ້ອງເປັນດັ່ງກ່າວທີ່ທາງລຸ່ມຂອງລາງລົດໄຟຕົກຢູ່ໃນລະດັບທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງພື້ນຫລັງ. ຈາກນັ້ນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍລາງລົດໄຟໄປຕາມທາງຫລັງ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍືດຊັ້ນ, ໃຫ້ມັນຢູ່ໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.

ການຈັດລຽນຊັ້ນຂອງກ້ອນຫີນທີ່ຫຍາບດ້ວຍລາງລົດໄຟທີ່ມີຮ່ອງດ້ວຍການຕັດຮ່ອງ

Tamped ແຜ່ນສັ່ນສະເທືອນຊັ້ນ.

ຢູ່ເທິງສຸດຂອງເສດຊາກຫັກພັງ - geotextiles. ນີ້ແມ່ນຊັ້ນທີ 3 ຂອງມັນແລ້ວ, ຈຳ ເປັນເພື່ອປ້ອງກັນການປະສົມຂອງຊັ້ນຕໍ່ໄປ (ການກວດສອບ) ດ້ວຍກ້ອນຫີນທີ່ແຕກ.

ວາງຊັ້ນທີສາມຂອງ geotextiles

ຂັ້ນຕອນຂອງການ 5. ອົງການຈັດຕັ້ງຂອງຊັ້ນລະດັບທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ແກນ paving

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ຝາອັດປາກຂຸມຖືກປູເທິງພື້ນປູ - ປະສົມຊີມັງທີ່ບໍ່ດີ, ຫລືຢູ່ເທິງດິນຊາຍຫຍາບ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈສະ ໝັກ ເພື່ອຈຸດປະສົງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການກວດກາຫີນອ່ອນຈາກສ່ວນປະມານ 0-5 ມມ.

ຂ້ອຍໄດ້ຊື້ຈໍ, ໄດ້ນອນຫລັບ - ທຸກຢ່າງ, ຄືກັບຊັ້ນກ່ອນ ໜ້າ ນີ້. ຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ຂອງການອອກໂຮງຮຽນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ 8 ຊມ, ຫຼັງຈາກວາງກ້ອນຫີນທີ່ປູທາງແລະປູຢາງ, ຊັ້ນຈະກາຍເປັນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າ - ຄວາມ ໜາ ສຸດທ້າຍທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນ 5 ຊມ, ຂໍ້ມູນທີ່ວ່າຫລັງຈາກການຫົດຕົວການເລີກຮຽນຈະຕົກລົງ 3 ຊມໄດ້ຮັບການທົດລອງ. ຊັ້ນລະດັບ ໜຶ່ງ ອີກ, ເຊັ່ນ: ດິນຊາຍ, ສາມາດໃຫ້ການຫົດຕົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ສະນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການປູ, ຄວນແນະ ນຳ ໃຫ້ ດຳ ເນີນການທົດລອງ: ວາງກ້ອນຫີນທີ່ວາງໄວ້ໃນສ່ວນນ້ອຍຂອງເສັ້ນທາງ, ປາດມັນແລະເບິ່ງວ່າການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຂົ້າຫາລະດັບຂອງຕຽງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ໂດຍໃຊ້ທາງລົດໄຟໃນລະດັບດ້ວຍຮ່ອງ ສຳ ລັບຄວາມສູງຂອງຊັ້ນວາງແຜນ.

Backfill ແລະ leveling ດ້ວຍລາງລົດໄຟໄມ້

ຂັ້ນຕອນ 6. ວາງ pavers

ລະດັບຄວາມສູງຂອງເສັ້ນທາງເດີນເຮືອທີ່ໄດ້ມາແມ່ນ 8 ຊມ, ອີງຕາມແຜນການ, ມັນຄວນຈະຖືກວາງດ້ວຍກະແສໄຟຟ້າ. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລີ່ມຕົ້ນວາງຈາກສ່ວນກາງຂອງເສັ້ນທາງ, ໃກ້ຊິດກັບເສັ້ນທາງ, ການຕັດແຕ່ງເລີ່ມຕົ້ນ. ມີຮູບແບບການປູແບບສະລັບສັບຊ້ອນ, ທ່ານຕ້ອງຕັດຫຼາຍ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເຫັນຫິນກ້ອນຫີນໃສ່ເຄື່ອງຈັກອີກຄັ້ງ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ສຶກເມື່ອຍ - ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມຢ່າງຫລວງຫລາຍ. ແຕ່ວ່າມັນໄດ້ຫັນອອກທີ່ສວຍງາມ!

ເຕັກໂນໂລຢີຂອງການວາງ pavers ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຂັບກະເບື້ອງເຂົ້າໄປໃນການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອໂດຍການລະເບີດຂອງໂມ້. ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື່ອກໍ່ຖືກຂັງຢູ່, ແລະກ້ອນຫີນທີ່ເປ່ເພຖືກແກ້ໄຂ. ລະດັບຂອງຊັ້ນແມ່ນຄວບຄຸມດ້ວຍສາຍເຊືອກຫລືສາຍຍືດ.